这位小姐说的是：“哦，太好了！”-相当令人鼓舞，尽管在我当地的加油站只不过是对Crossfire轿跑车的造型的赞赏。毫无疑问。这是一台真正抢眼的机器，是车展概念车的精采量产版本，采用了克莱斯勒（Chrysler）调色板中最丰富的车身颜色中的一种，这是Crossfire的第二款使用原始梅赛德斯·奔驰的汽车。 SLK跑车平台和3.2升Mercedes V6汽油发动机。不过，克莱斯勒进行了造型，一旦Crossfire获准用于生产状态，该项目就移交给了奥斯纳布吕克的Karmann。几乎无法想象一个全欧洲的项目会有如此惊人的表现，而您必须佩服克莱斯勒（Chrysler）设计师创造的汽车与展示时间版本非常接近。Crossfire证明了美国设计工作室最好的表现是对他们的欧洲竞争对手没有任何帮助。双门轿跑车的比例匀称且彰显着巨大的pazz，它有许多经过深思熟虑的细节，例如车身上的程式化“ Crossfire”字样。内部，银色装饰的控制台对于许多英国观察员来说太扎眼了，但我们必须记住，Crossfire还必须满足美国和大陆的口味。梅赛德斯的连接在熟悉的浸入式和洗涤/擦拭式转向柱杆中得到了体现。由于其非常浅的窗户，乍一看的客舱看起来好像没有幽闭恐怖症的地方。但是，一旦您登上飞机，便根本没有那种感觉，尽管关于Crossfire的头号大障碍是座椅的向后移动受到可怜的限制。仅六英尺高，即使我通常更喜欢坐得很靠背，靠得很近，我无法将座椅放到足够靠后的位置。后舱壁只是突然停止了它的行进。在很多其他的汽车中，我都会诅咒这种好而适当的东西，但是奇怪的是，Crossfire是一辆如此出色的汽车，我确实坚持不懈地寻求某种东西折衷的坐姿，这绝非理想选择，至少让我开开心心地开车。不过，我不知道在高速公路上待一整天。出租车后座造型还有另外两个问题。首先，没有太多的行李空间-如果目的明确，只能容纳两个人的行李，以填补可用空间的每个角落和缝隙-似乎很荒谬的是，行李和其他东西都没有打开要查看，除非您购买了可选的安全保护盖。其次，汽车后部空间不足，这意味着即使是节省空间的轮胎也无法容纳备用轮胎。您得到的是爆胎修理套件和轮胎充气机，这一切该死的交火吗？完全没有，因为这可能是车主拥有其他属性的那种汽车，以至于他们会忍受不便。尽管并不是真正的运动机，但Crossfire在直线运动方面表现强劲，无论哪种标准手动箱或安装在测试车上的AutoStick变速箱。AutoStick只是克莱斯勒所说的梅赛德斯Tiptronic变速箱，既可以用于全自动形式，也可以在顺序模式下使用，如此一来，它的工作效果非常令人满意，在Sport模式下可以延迟向上更改，而Winter模式则可以它对光滑的表面很感兴趣，它在一秒钟内从静止状态起飞。用作顺序更改时，它需要向右微移以进行向上更改，而需要向左微移以进行向下更改。一旦转错了方向，随着转速的飙升，一名受审查的同事坐在乘客座位上，我不得不说我宁愿前后移动，也不愿前后移动。当然，所有者而不是新闻记者很快就习惯了这些事情。6.5秒的0-62mph冲刺显示，即使以自动形式，Crossfire的确也达到了它的目标，然后绕过它-有时其他道路使用者的困惑-后扰流板升高了。一位空气动力学专家的演讲使我意识到，这种事情对于将车速降至每小时30英里的速度进行稳定化很有用，但我想知道它是否像其他任何东西一样花哨。无论如何，即使是经过精心设计的驾驶姿势我不禁欣赏交火。老实说，这是我比较喜欢看到的那辆车。有一次，我走到收费站，把钱交给摊位上的那个家伙，以一种满意的表情向他微笑。他不予置评，但是，当从下一辆车上拿走钱时，对女司机说，“我太老了，不能开这样的车。” “她是一位亲密的女性亲戚，此后一直定期向我引用此话。第二意见：这确实是风格超过实质的情况，虽然我主要采用的是Crossfire的风格，但在我看来，偶尔还是会出现一些小故障。以最重要的例子为例，后四分之三的视图使汽车看起来非常笨拙，仿佛设计者希望它们的长度比过时的梅赛德斯SLK值得拥有。当您开车时，这种父母身份也很明显。它看起来像克莱斯勒，但感觉绝对像是奔驰，而且显然没有办法改善旧SLK严重狭窄的内部，我对此似乎没有其他CARkeys作家那么宽容。大卫·芬利（David Finlay）。发动机3199cc，6缸功率215bhp @ 5700rpm扭矩229ib / ft @ 3000rpm变速箱5速自动燃油/CO228.58mpg / 239g / km加速0-62mph：6.5秒最高时速150英里价格从£26041.00起发布日期01/09/2003