长期以来，有一种传统使汽车记者在汽车广告活动中sc之以鼻，我应该反对谁？目前，丰田Yaris的行销关键字很大，虽然并不比为日产Micra（“ modtro”，天生的缘故-“ spafe”，forsooth）创造的愚蠢程度差，它仍然使我有些烦恼。我纳闷的原因是，尽管Yaris的确在内部很大，如广告所示，在外部也很大。市场营销机构希望您相信这不是包装的奇迹。但是，即使是在其超小型轿车的竞争对手中（Yaris推出的每一种新车型，这种车辆的平均增长率都在不断提高），毫无疑问Yaris还是一款宽敞的车辆。后排乘客的空间尤其令人印象深刻-日本人总体上来说，它特别出色-但是，如果您不需要携带这些座椅，则可以通过Toyota的Easy Flat系统将后座折叠起来。行李箱的地板看起来很高，延伸得远不及门槛水平，但在行李箱的下面有更多的空间供您隐藏起来。测试车位于Yaris的上半部价格清单，具有中档T3规格和出色的1.4升D-4D涡轮柴油发动机。其他可用的发动机更小且没有涡轮增压，并且使用汽油作为燃料，因此如果您想获得性能和经济性，D-4D就是您的最佳选择。实际上，只有89bhp的D-4D似乎并不在纸上这样会很快，但是中音如此之大，以至于从来没有感觉到慢。但是，它的确听起来像是柴油，或者在试车的情况下，它听起来像是在我误将无铅汽油放回油箱之前所做的，这是一个完整的故事。同事们仍然感到惊讶的是，我对这种情况感到厌恶，我自己不太了解。在所有驾驶条件下，雅力士（Yaris）听起来都是柴油，就像丰田根本无法提出防止噪音进入车厢的方法。更积极的是，它也缺乏柴油的口渴。官方的综合经济数据是62.8mpg，虽然我不确定我能接近多远，但我可以说警告灯亮起时时钟已经超过500英里，但我进入了加油站，灾难降临了除了声音效果外，Yaris驾驶起来很愉悦。它的操控性（虽然不完全是热舱口），但要取决于引擎可以抛弃的一切，较小的涡轮增压柴油机并非总是如此，尽管地形变得崎bump不平时会有很多人体运动与往常相比，这一切感觉都得到了很好的控制。只要您能看到要行驶的方向，轻便的转向就能轻松实现城市驾驶。前向可见性是可以接受的，但是由于C柱笨重，现代超小型车的后方视野几乎是平均水平，也就是说，它看起来非常红润。从某种意义上说，第二代Yaris于2008年初开始销售。 2006是原始版本的成人版本。这在仪表板布局中最为明显，它又一次包含了数字读数，该数字读数位于大致位于汽车中心线的信箱大小的隔室中。听起来比它要复杂得多，而且对我来说，它也比类似的东西更清晰旧Yaris上的系统。每次浏览读数时，我总是觉得我不得不重新调整焦点。唯一的麻烦是，在其两侧都有按钮，用于重置里程表和类似的东西，而左侧的按钮太远了。试图在开车时碰到它们是最愚蠢的举动。这是一件很粗心的设计，这使一辆通常经过深思熟虑的汽车感到惊讶。它并不像Yaris的第一代汽车那样激进，而是更多地按照您购买的Toyotas的传统制造，或多或少地被遗忘了，直到有时间用它们换取其他东西为止。但是，尽管如此，它还是一个非常有效的超级迷你，与其他许多竞争对手相比，驾驶起来容易或有趣（取决于您想要做什么）并且非常宽敞。Engine1364cc，4缸Power89bhp变速器5速手动燃油/CO262.8mpg / 119g / km加速度0-62mph：10.7秒最高时速109 mph价格£11,760详细信息在发布日期正确