敲门，敲门，大众家里有人吗？有人在听吗？大众甚至在听自己吗？大众现在已经翻转了剧本，并进行了大规模的拒绝狂欢。它像一个小孩一样发脾气，压低了汽车制造的脚步，并说它没有作弊，因为没有违反法律。

柴油门丑闻背景

作为背景，当大众的工程人员转向欺诈行为时，Dieselgate丑闻加剧了，因为他们正在开发的EA-189 2.0升柴油4发动机将不符合美国2006年的一氧化二氮排放标准。这是一个有意识的决定。他们拒绝了尿素甲醛掺杂的想法，据说该方法是为该发电厂设置的控制方法，因为该方法必须获得梅赛德斯-奔驰的许可。因此，他们认为发动机会变脏。他们只会试图使电动机看起来干净。

此举是在工程师尝试使用重烧技术之后做出的。Reburn并不是一个特别有用的工具，它在1970年代后期被广泛使用，但没有取得明显的成功。业界之所以选择催化转化器，是为了使事情正常进行并清洁汽油排放。

大众汽车的工程师发现无法解决的问题后，解决了一个软件变通办法，使汽车看起来好像是干净的，却不是。具体来说，该软件-寓言中的软件失效开关-将在车辆处于测试模式时打开排放系统，并在测试完成时关闭排放系统。在秘密实施的情况下，他们进行了长达六年的欺骗，直到一群独立的研究人员发现了这种骇客。研究人员确实告诉了大众，汽车制造商尝试了另一种无效的修复方法。如果该修复程序不起作用，他们将照常营业。唯一的问题是，随着事情的解决，环境保护局（EPA）和加利福尼亚空气资源委员会（CARB）很快就发现了这一骗局。接下来，大众承认作弊，并向大众发出了违规通知。其余的，正如他们所说，是历史。

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现在，快进到2016年，并在上个月作出了解决Dieselgate民事部分的决定。大众现在欠拥有操纵排放系统的475,000柴油车主欠款100亿美元。它欠用于减轻排放影响或将用于建立零排放基础设施的资金47亿美元，其中包括用于经销商和国家补偿的资金。经过艰苦的谈判才能达成协议。

您必须怀疑为什么，根据其在美国的经验，这家汽车制造商会认为加强其在欧洲的地位会比在美国做得更好。但是，这恰恰是德国采取的策略，德国大部分柴油被Dieselgate触摸的汽车已注册。欧盟委员会一直在向大众施加压力，要求其提供与在美国制造的住宿类似的住宿。西班牙法院已裁定该汽车制造商和消费者为之。

大众汽车决定采取强硬态度，认为这项技术是合法的。它符合欧洲联盟的规则。大众汽车声称，“大众认为，EA [189]发动机汽车中包含的软件不代表欧洲法律上的非法制止装置。”

错误的冈比亚，错误的时间

对于汽车制造商来说，这似乎是一场巨大的赌博。大众重新回到拒绝模式，现在说“这些车辆的排放净化系统的效率不会降低……”它在一份声明中进一步暗示，因为它认为净化系统的效率不会降低。假冒软件是合法的，“证明……将是……的先决条件”，以证明“存在合法意义上的非法失败设备”。

这家汽车制造商似乎没有任何机会抓住当局的力量。大众汽车仍在遵循交通运输部（KBA）的命令，继续对其受汽车制造商自身造成的排放丑闻影响的车辆进行善意改装。“大众希望–为了客户的特殊利益–与监管机构以及KBA进行建设性合作。”该汽车制造商在一封电子邮件中表示：“这种激烈的合作不应因争议性争议（有关失败切换是否是问题的解释）而加重负担。”大众还争辩说，是否已经证明了氮氧化物排放量与健康危害之间的联系。

资料来源：汽车新闻，路透社，NDR，WDR，南德意志报