“纽约明天出租车”计划已经迈出了一大步，目前基于原型车Nissan NV-200的出租车正在纽约市的街道上运作。“明日出租车”计划是纽约市的尝试，旨在重新定义出租车和整个出租车体验，以达到人体工程学，成本和环境目标。

NV-200是日产制造的货车，可用于多种用途。2012年，纽约市选择NV-200作为“明天出租车”的基础，尽管其中许多出租车将采用汽油驱动，但其中一些仍将采用电动。NV-200预计将采用从日产Leaf借来的电动汽车传动系统技术制造的电动版本。

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“明天的出租车”计划旨在在数年内用旨在用作出租车的车辆替换纽约市现有的出租车队。这意味着出租车经验不会经过深思熟虑，而是有目的地被设计为出租车。例如，安全屏障将设计为车辆的一部分。优点之一是，它的出租车配置符合碰撞测试安全标准。在接下来的几年中，纽约市出租车队将被基于NV-200的出租车所取代。

为了为此做好准备，日产汽车与利益相关者举行了几次里程碑会议。其中之一是去年秋天，纽约市官员在其亚利桑那州的试验场首次对明天的出租车进行了骑行审查。最新的消息正在发生，并且在纽约市的街道上运行着基于NV-200的出租车。

日产汽车还于2012年在纽约市部署了6辆“日产Leaf”汽车，以履行出租车职责，以测试驾驶员的接受程度。日产汽车发布的新闻稿中没有提及该试点项目。日产聆风在日本大阪进行出租车服务的类似部署遇到了麻烦。根据《日本时报》的报道，大阪的出租车司机最初对日产Leaf的出租车感到满意。他们不是疲劳驾驶，而是顺着滑行以获得更愉快的驾驶体验。但是那种幸福变成了沮丧。问题是车辆寿命期间的行驶里程下降以及所需的充电时间。范围已经恶化到新出租车时的一半左右，几乎可以肯定，这是由于要保持出租车在街上经常需要快速充电。

纽约市出租车和豪华轿车委员会专员戴维·雅斯基（David Yassky）说：“与我们今天所拥有的出租车相比，这种感觉是为乘客和乘客而设计的。”