IHS Automotive分析师吉姆•吉列特（Jim Gillette）表示：“许多人承受着压力，因为他们裁员并暂时封建了一些工厂。”“其中许多人目前正在努力跟上。”

据美联社（Associated Press）昨日报道，在雷曼兄弟（Lehman Shock）冲击期间，超过57家原始汽车零部件制造商关门或大幅缩减规模，导致超过100,000个工作岗位流失。

如果汽车制造商开始超过今年的销售预期，将会最敏锐地感觉到零件短缺，但是其他事件正在合谋使问题在不久的将来更加严重。

在美联社4月16日的一篇相关文章中，报道了德国塑料公司Evonik于3月31日发生爆炸，炸死了两名工人，并中断了CDT或PA12产品的生产，该产品用于制造燃油和制动管路等部件。这种必需的塑料树脂的短缺可能会在接下来的几周内开始出现。

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汽车工业行动小组执行董事J. Scot Sharland对美联社的汤姆·克里斯瑟（Tom Krisher）表示：“如果真的发生这种情况，那将是真正的担忧，我们肯定会出现局部停运。”“市场上仍有大量被压抑的需求。”

通用汽车已经出现了此类问题，由于零部件短缺，通用汽车已经减缓了雪佛兰Equinox SUV的生产。具体部分尚未确定，但据报道，该汽车制造商正在告诉经销商降低对四缸春分的期望，甚至认为汽车制造商可能已经找到解决问题的方法。

总体而言，通用汽车正在与零件供应商合作以应对不断增长的需求。发言人凯利·库西纳托（Kelly Cusinato）表示，该公司甚至计划进一步提高销售业绩，并试图确定这种情况下面临风险的汽车零部件供应商。

仍然在相对自由的市场中，进步的障碍会创造机会，这表明汽车销售的繁荣如何在整个经济中产生连锁反应。这些报告的真正含义是新的，现有公司将在不久的将来雇用新工人。

尽管汽车零部件明显短缺，但有关美国制造业死亡的传言似乎已被大大夸大了。同时，德国塑料的挥发性仍然是一个待解决的问题。可能需要三个月才能使赢创恢复正常运行。