博尔德公司Pike Research表示，将由船队销售推动大部分增长。在短短的两年时间内，售出的所有天然气汽车中有三分之二将是车队。这意味着2016年天然气汽车的销售将使210万辆车队销售。

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天然气汽车必须克服的最大障碍是在哪里加油。对于可以安装自己的加油站的车队来说，它并不是什么大问题，但对于那些想要在油箱顶部加油的消费者来说，这可能是一个大问题。派克研究公司（Pike Research）表示，加油站的增长将无法满足需求。到2016年，车站的年增长率为5.9％，而汽车的年增长率为7.9％。

这个问题在亚洲和中东部分地区的消费者市场变得更加普遍。派克说，这些国家的主要增长动力是天然气的有利经济，石油进口的减少，温室气体排放量减少对环境的好处以及车辆和加油站的可用性。北美和西欧的用途更多地用于商业机队。

在2011年底特律车展上，本田思域GX是展出的唯一天然气汽车，考虑到事实上底特律周围的美国消费者实际上都无法购买，因此有点讽刺。它在加利福尼亚，纽约，犹他州和俄克拉何马州出售。它是美国唯一由OEM制造，由CNG驱动的乘用车。