除了新的CX-5跨界车，马自达还在洛杉矶车展上展示了其新赛车RT24-P。该车是为IMSA的WeatherTech跑车锦标赛的Daytona原型国际（DPi）类而设计的，并将在Daytona的Rolex 24上首次亮相。它是使用马自达的KODO设计语言设计的，该品牌已成功地将其应用于公路车。赛车与马自达量产车的关系通过RT24-P机头尖端的小五点式格栅而变得显而易见。马自达和Multimatic的造型师和空气动力学专家需要大量信贷，而马自达在汽车上与之合作的公司之一便是其中之一，而部分信贷则需要遵循IMSA 2017年的新DPi规定。新的DPi类与它在WeatherTech系列中竞争的LMP2类非常相似，但有一些明显的区别。DPi类允许制造商为可用的四个底盘之一创建独特的车身和发动机套件。LMP2类要求竞争对手使用底盘公司的车身，并且仅限于一个发动机套件。slide-1387531Image Credit：Drew Phillipsslide-1387532图片来源：Drew Phillipsslide-1387533图片来源：Drew Phillipsslide-1387534图片来源：Drew Phillipsslide-1387535图片来源：Drew Phillipsslide-1387536图片来源：Drew Phillipsslide-1387537图片来源：Drew Phillipsslide-1387538图片来源：Drew Phillipsslide-1387539图片来源：Drew Phillipsslide-1387540图片来源：Drew Phillipsslide-1387541图片来源：Drew Phillipsslide-1387542图片来源：Drew Phillipsslide-1387543图片来源：Drew Phillipsslide-1387544图片来源：Drew Phillips至于动力总成，马自达RT24-P使用涡轮增压2.0升四缸发动机，输出约600马力。马自达上赛季在P2级赛车中使用了相同的发动机。马自达的车身和发动机将搭载在Riley Technologies和Multimatic开发的底盘上。您可能还记得，后者是在雪佛兰Colorado ZR2上开发出令人敬畏的滑阀冲击的公司。RT24-P将由Speedsource进行宣传，该公司多年来一直在美国耐力赛中与马自达赛车比赛，其中包括去年的P2赛车。考虑到马自达在制造这种凉爽的赛车方面的成功，我们很高兴看到其他制造商在DPi级的额外设计自由度下所做的事情。雪佛兰和福特去年都在DayTecha原型车上参加了WeatherTech原型车比赛，本田则与LMP赛车上了竞争。根据其他公司的决定，今年的WeatherTech产品阵容可能会有一些漂亮的设计。相关视频：相关图库2017年马自达RT24-P赛车