勒芒24小时耐力赛阿斯顿·马丁斯2011 LMP1挑战者–单击上面放大图像监督欧洲和其他地区勒芒系列赛的勒阿斯特汽车俱乐部（ACO）对2011年LMP1进行了许多改动级汽车，旨在平衡柴油和汽油发动机的性能。阿斯顿·马丁（Aston Martin）嗅到了一个机会，不仅窃取了一些雷声，而且还可能用它击败了奥迪和标致，因此计划在2011年为LMP1参赛者提供全新的产品，以赢得勒芒的全面胜利。开放式驾驶舱，配备新引擎的单座硬座单座赛车，这将是50年来阿斯顿自主研发的首款赛车。最大的X因素是法规是否真正有效地消除了柴油/汽油之间的差异。如果关闭，阿斯顿·马丁公司董事长戴夫·理查兹（Dave Richards）相信他的公司会大声疾呼。按照新闻稿进行跳转。[来源：[阿斯顿·马丁（Aston Martin）]显示完整的公关文字2010年9月11日，阿斯顿·马丁（Aston Martin）用新的赛车将目标对准勒芒（LEMANS）银石。阿斯顿·马丁（Aston Martin）将带着新的LMP1赛车重返传奇的勒芒24小时耐力赛，该车旨在争夺顶级荣誉。全新的海湾石油载重汽车是从头开始设计的，配备了阿斯顿·马丁敞开式驾驶舱单壳底盘和全新的专用竞赛引擎。根据2011年新的汽车俱乐部（ACO）技术法规，阿斯顿·马丁（Aston Martin）现在认为，它有机会在24小时竞赛中与包括柴油发动机竞争对手在内的激烈比赛竞争最高荣誉。与所有阿斯顿·马丁一样，新型LMP1将采用汽油动力，并设计为充分利用ACO的严格规定。阿斯顿·马丁董事长大卫·理查兹（David Richards）说：“我们在2007年和2008年分别在勒芒和2009年勒芒系列赛上两次夺得GT类冠军，我们仍然希望实现最终赢得24小时耐力赛的最终目标，以将冠军头衔带回英国。“近年来，汽油车不可能与柴油平等竞争。但是，我们现在已获得ACO的保证，即随着2011年法规的通过，它们将适当平衡这些新车的性能。在这种情况下，我们已经准备开发阿斯顿·马丁公司50多年来的第一个专用赛车底盘和发动机。“即使有了这辆新车，仍将是我们与竞争对手的海量资源进行的“大卫与巨人”斗争，但我们已经习惯了这一点，并乐于接受挑战。在英国班伯里的阿斯顿·马丁赛车总部，新底盘和发动机的开发工作已进行了几个月，而限量生产的六款汽车中的第一款将于2011年初投入使用。阿斯顿·马丁公司首席执行官Ulrich Bez博士说：“赛车运动是阿斯顿·马丁公司传统的基本组成部分，勒芒是每一个真正的跑车制造商都渴望赢得的比赛。尽管这种新型LMP1赛车的各个方面都是纯粹为了赛车而制造的，但我们仍然致力于基于公路车开发屡获殊荣的GT赛车。我们是唯一一家提供从GT1到GT4各个类别的赛车的制造商。”阿斯顿·马丁（Aston Martin）在勒芒（Le Mans）的第一个也是唯一一次直接胜利是在1959年，罗伊·萨尔瓦多里（Roy Salvadori）和卡洛尔·谢尔比（Carroll Shelby）赢得了DBR1。自2004年成立以来，阿斯顿·马丁赛车一直是耐力赛车的巅峰之作，在全球赢得了多家工厂和客户的青睐，其中包括2007年和2008年在勒芒获得了两次GT1类别的胜利，以及2009年勒芒系列赛的总冠军。