您不可能赢得全部，但是您可以赢得一些。因此，尽管倍耐力可能已经击败了米其林，成为F1轮胎供应合同的重拳，但犹豫不决，发现自己的摊铺机太薄，导致其随后退出了世界拉力锦标赛。看起来倍耐力的收益以及随后的损失也将是米其林的收益，因为这家法国橡胶公司已经宣布将在集会上弥补（至少是部分）倍耐力的懈怠。WRC并没有像F1那样继续签订独家合同，而是打算改用多供应商框架，向众多轮胎制造商开放该系列产品。看来，米其林将是第一个符合国际汽联规定的减少每个阶段燃烧的橡胶量，从而减少对环境的影响的公司。米其林重返世界拉力锦标赛将从下个赛季开始，这是法国轮胎制造商自2005年以来首次参加顶级拉力赛。米其林更新的WRC计划将以自己的名字出现，而不是像其在竞争对手Intercontinental Rally Challenge中那样以BFGoodrich品牌参与。跳转后在新闻稿中正式发布。[资源：米其林]显示完整的公关文本2010年9月14日，巴黎拉力赛的米其林新品预告国际汽联（FIA）接受了米其林为2011年开始的世界拉力锦标赛（FIA-WRC）提供轮胎的申请。国际汽联决定向多家轮胎制造商开放冠军，并有可能改变规则，这促使米其林的申请得到了推动。赛车为米其林车队提供了在最极端的使用条件下验证其技术创新的机会。这些创新将被转移到街头轮胎上，从而有助于改善性能平衡并降低米其林产品的环境影响。赛车运动也为米其林提供了强有力的动力，以推动其确保可持续交通发展的使命。这就是为什么米其林从2012年开始支持国际汽联致力于通过减少比赛中使用的轮胎数量来整合更负责任的拉力赛车愿景的承诺。这与米其林自1992年推出其首款省油轮胎以来一直追求的环保方法是一致的。当几家轮胎制造商开始竞争时，米其林参加了拉力赛车的顶级赛事，直到2005年，多年来赢得了38个世界冠军头衔，充分证明了其丰富的技能和专业知识。其中有20个属于1973年创建的制造商类别，有18个属于1979年正式推出的驱动程序类别。下个赛季，米其林将为其合作伙伴提供米其林品牌的拉力轮胎。