阿斯顿·马丁（Aston Martin）的未来在2007年被福特（Ford）抛弃后，在私有制下显得阴暗。这位英国偶像的阵容老化，似乎几乎没有机会渡过迫在眉睫的经济风暴，并转型为现代汽车制造商。将近十年后，阿斯顿（Aston）背弃了质疑者，并重申了其独立性，这一点体现在本周在日内瓦车展上展示的600马力DB11上。这款高性能跑车是阿斯顿战略和能力的缩影。这款5.2升V12发动机是内部研发的，使用双涡轮增压器胜过老式的自然吸气6.0升12缸发动机。铝制平台和时尚现代的设计全都是阿斯顿。这些是其所谓的第二世纪计划的支柱。首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）在一份声明中说：“这不仅是阿斯顿·马丁公司（Aston Martin）在最近的历史中推出的最重要的汽车，而且它已经存在了103年。”“ DB11正确地使阿斯顿·马丁再次成为豪华汽车市场的领先品牌。”阿斯顿还知道私人管理下的局限性，这就是为什么它选择合作伙伴戴姆勒（Daimler）从事信息娱乐系统。这家德国巨人拥有​​科威特财团和一家意大利股权集团所拥有的阿斯顿5％的股份。阿斯顿领导层选择了定义公司未来的领域，并将非必需品外包。该策略使它可以专注于使DB11符合公司的传统。当然，它面临着来自高端跑车制造商的激烈竞争的挑战，但它已经获得了吸引力。IHS分析师Tim Urquhart在一份研究报告中写道：“它必须证明公司的新平台和动力总成技术，同时要创造可观的利润。”“不过，阿斯顿的预兆很好，已经有1000多个高级订单。”尽管阿斯顿汽车已经制定了雄心勃勃的计划，以生产跨界车和电动汽车来扩大产品组合，但DB11仍然是旗舰产品。在2007年，许多人会质疑这款车是否可行。现在的问题是：下一步是什么？新闻与分析新闻：据彭博社报道，菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）希望与苹果合作制造汽车。当然可以。许多汽车制造商可能会这样做。 Sergio对合作伙伴并不害羞。正是这个人将盈利电话变成了行业整合宣言，并用一个奇怪的拥抱类比来说明他对通用汽车的追求。在这种情况下，他是对的。FCA将从生产苹果汽车中受益匪浅。将白色苹果标志贴在汽车引擎盖上，将立即吸引新的和年轻的观众。一夜之间，至少在技术人群中，这将使FCA成为最酷的汽车公司。话虽如此，蒂姆·库克（Tim Cook）和苹果（Apple）在汽车行业方面都有一个学习曲线，这比硅谷似乎值得赞扬的要敏捷，先进和规范。FCA拥有超过一百年的制造历史，从混合动力汽车到地狱猫的一切制造都可能使苹果学到一两个东西。保时捷在日内瓦车展上回归911 R的基础知识。穿越世界上最伟大的汽车展之一的浮华和魅力。这是你想要的车。您会得到一个自然吸气的500 hp平六缸发动机，并配以六速手册。它是您所能得到的最轻的911，重量仅为3,021磅。R代表赛车，这是对保时捷纯粹根源的回归。纯度并不便宜。911 R起价为185,950美元，并将在全球范围内销售991份。如果您正在寻找一个新玩具，这是一个有趣的选择。特色画廊阿斯顿·马丁DB11：日内瓦2016