周日获胜，周一出售。它的营销座右铭几乎与赛车本身一样古老，但是尽管今天的纳斯卡存货汽车与它们代表的汽车有很多共通之处，沃尔玛的万圣节超级英雄服装实际上将为您的孩子带来超能力，但纳斯卡仍然是最大的美国的观众运动。因此，您可以想象，参与其中的汽车制造商会以为自己愚蠢地放弃了机会，使粉丝们看不到他们可以在当地经销商处实际购买的汽车。这就是为什么“储备汽车”包装的雪佛兰发动机采用Impala SS的名称和固定筋膜，道奇（Dodge）赛车充电器的名称，而丰田的车型看起来像凯美瑞（Camry）和福特（Ford）使其赛车类似于Fusion。 。蓝色椭圆形自2006年以来就与Fusion搭配使用，但在此之前是金牛座，而在二十年前的大部分时间里是雷鸟。现在，福特已经发布了彻底重做的Fusion，但是，它已经更新了NASCAR赛车以反映其新外观。今天在夏洛特赛车场揭幕的2013福特Fusion NASCAR Sprint Cup汽车是一年的设计和空气动力学研究的产物，旨在弥合生产与赛车之间不断扩大的鸿沟。它将在整个今年进行严格的测试，以准备在2013年2月的Daytona 500比赛中首次亮相，但是现在您可以在我们的高分辨率图片库中查看，并在发布后提供这对新闻稿。跳。新的2013福特Fusion Fusion NASCAR Sprint杯赛车带回了纳斯卡-福特赛车在NASCAR媒体巡回赛期间在夏洛特赛车场展示了2013 Fusion NASCAR Sprint Cup的重新设计。-2013 Sprint Cup赛车由福特设计师进行了全面重新设计以反映2013 Fusion的量产车并重返赛道。-新款Fusion赛车将于2013年2月在Daytona 500亮相。北卡罗莱纳州康科德市，2012年1月24日–制造商的品牌标识重新出现在NASCAR中。作为福特夏洛特赛车媒体巡回赛的一部分，2013年福特Fusion NASCAR Sprint Cup汽车今天揭幕，由福特设计师共同努力，旨在将品牌标识重新带回这项运动。2013年Sprint杯赛车的结果无可否认，这与最近发布的2013年福特Fusion量产车极为相似。2013 Fusion Sprint Cup赛车采用了完全重新设计的时尚新轮廓和新面孔，旨在成为股票赛车新时代的代表。“我们希望Fusion成为帮助将“库存车”返还给NASCAR的汽车。福特赛车总监杰米·艾莉森（Jamie Allison）说。“我认为球迷们看到他们的赛车时，只会微笑并欢呼。它将使他们重新参与这项运动，并使这项运动变得更好，因为看到赛车看起来像车道上的赛车是自然而然的事情。”这标志着福特汽车第三次同时推出新车型的生产和NASCAR版本。1968年，光滑的后卫福特都灵（Ford Torino）首次出现了双重发射。传奇的NASCAR车手大卫·皮尔森（David Pearson）带领都灵在1968年和1969年连续获得NASCAR冠军。第二次是在2006年，当时刚推出的福特Fusion出现在陈列室和赛道上。福特在2013 Fusion赛车的开发中采用了不同的方法。由加伦·尼古斯安（Garen Nicoghosian）和福特空气动力学专家伯尼·马库斯（Bernie Marcus）领导的福特设计中心工作人员在过去的一年中进行了早期的设计开发工作，从而使福特赛车团队得以腾出时间专注于每周的纳斯卡赛车比赛。“这是这项运动中的开创性时刻，我们有机会再次将其改正，并确保赛车是街头赛车的赛车版本。我为此感到自豪，因为我相信我们已经做到了。”“ 2013 Fusion是一辆令人惊叹的赛车，而2013 NASCAR Fusion则更令人惊叹，我迫不及待地希望看到它在赛道上的表现并与赛车迷保持联系。”由Nicoghosian领导的福特设计师解决了三个主要问题，以将2013 Sprint Cup Fusion反映到陈列室地板上的2013 Production Fusion。2013 Fusion Sprint Cup赛车的设计特征-设计师解决了赛车的整体比例，以反映生产中Fusion的比例。-车辆侧面的品牌和设计提示。-外观独特的可识别前端格栅福特的“开车看起来很有趣，而且非常渴望去参加比赛。它在外部和内部都具有非常积极的姿态。从各个角度来看，这辆车都表现出出色的性能，我认为这反映了我们对如何非常好地设置汽车的总体态度。”尼科索斯说。“这就像我们在量产车中所做的那样，为NASCAR平台带来了一定程度的敏捷性，轻便性和敏捷性，因为我们所有的量产车都对它们具有敏捷性，敏捷性和渴望。”新的NASCAR Fusion参赛作品将在2012年的整个活动中进行测试，为2月份在2013年Daytona 500赛车比赛中的首次亮相做准备。福特设计中心雕刻的2013 NASCAR Fusion短跑杯股票车-全新的2013 NASCAR Fusion由福特赛车开发，并得到了福特汽车公司设计中心的主要投入。-设计过程包括40％的全尺寸粘土模型-这将是NASCAR Fusion的第二个版本，它是福特在2006年NASCAR Sprint Cup系列中的旗舰车型首次亮相。密歇根州迪尔伯恩，2012年1月24日–一流的设计使福特汽车公司成为全球顶级汽车制造商之一，如今，纳斯卡赛车迷将有机会亲身体验最新的例子，并与全新的2013福特Fusion存货私密。福特赛车总监杰米·艾里森说：“过去，设计师影响了赛车，因为它们本质上是库存车。”“我们越远离“传统汽车”竞赛，设计的作用就越弱。但是，由于我们正在设计专用赛车，因此空气动力学家和赛车工程师的作用增加了。赛车队实际制造和设计赛车时，开发2013 NASCAR Fusion的过程与之前的某些模型有很大不同。例如，Penske Racing和Roush Racing在NASCAR Taurus于1998赛季首次亮相之前完成了大部分开发工作，同时还必须保持其现有车队并专注于胜利的比赛。福特赛车NASCAR运营经理Andy Slankard说：“我们开始回到我们的设计社区，并与在该公司工作时间最长的人打交道，我们不记得上次设计师曾参与帮助NASCAR的事情。”“这次，我们得到了福特设计中心的大力支持，为我们提供了这些光滑的形状和新外观。只有设计师才能做到这一点，而不是一群工程师或赛车手。”负责项目设计中心部分的人之一是特种车辆设计经理Garen Nicoghosian。他是一个自称种族的赛车迷，他抓住了这个机会，并将其称为迄今为止他在福特时代的亮点之一。Nicoghosian说：“对于每个从事此工作的人来说，这都是一个充满激情的项目。”“那些贡献自己时间的人之所以这样做，是因为他们想这样做，结果，每个人都超越了职责范围。”设计团队面临的一些挑战围绕着各种NASCAR规则以及所有制造商的车辆将共享的共同领域，但还有其他一些更明显的挑战必须克服。“生产与赛车之间存在尺寸差异，并且比例也是如此。街头的Fusion是前轮驱动，前轮驱动的汽车，而赛车是前引擎，后轮驱动，具有很长的引擎盖，而且姿态更低，更宽，” Nicoghosian说。“两辆车的根本轮廓和比例完全不同，以及其他限制因素，带来的挑战比单纯采用Fusion并贴上NASCAR贴纸更具挑战性。Nicoghosian说：“面临的挑战是设计一种具有生产汽车外观和感觉的赛车。”“要做到这一点，您必须依靠设计身份。我们密切注意了赛车手塑造细节的方式，例如前灯，格栅和雾灯开口，以及车身侧面部分，字符线和整体表面语言。并排停放时，赛车手和街车“感觉”相同，即使两者没有共同的表面。福特赛车NASCAR项目经理Pat DiMarco表示：“我们真的接受了设计中心的理念和流程，他们将如何设计这辆街上的汽车。”“我们从设计团队所做的一些概念图开始，然后与空气动力学家一起研究什么是可行的，什么是不可行的。”这产生了大约40％大小的粘土模型，这些模型有助于评估汽车的整体外观以及它在风洞中的空气动力学反应。最终，在设计中心构建并审查了全尺寸粘土模型，就像评估生产模型一样。包括福特首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally），美洲马克·菲尔兹（Mark Fields）总裁和董事会成员Edsel B. Ford II在内的福特高层管理人员都观看了这辆车。“开车看起来很有趣，而且非常渴望去参加比赛。它有非常积极的立场。从各个角度讲，这辆车都表现出出色的性能，我认为这反映了我们对设计量产车的总体态度，” Nicoghosian说。“它为NASCAR平台带来了一定程度的敏捷性，轻巧性和敏捷性。我们的量产车也具有敏捷性，敏捷性和渴望性。”尽管整个2012赛季仍需要进行大量性能测试，但从设计的角度来看，令人印象深刻的是，2013 NASCAR Fusion已经是赢家。“我认为我们不能做得更好。在加伦（Garen）和整个设计界等人的帮助下，每次我们进入那里时，他们对那辆车的造型都会好一点。”斯兰卡德说。“您无法想象这些家伙所拥有的才能以及他们如何使这辆车看起来如此出色。我认为这是Fusion的不错的运动版本，很多人都会对此感到兴奋。”“我很自豪它看起来像2013 Fusion，简洁明了。我认为这将使粉丝重新回到NASCAR，” DiMarco说。“很多人都说这些汽车看起来都一样，却无法说出区别。目前，这项运动中很少有品牌标识。他们将无法在2013年这样说。”2013福特Fusion NASCAR冲刺杯