戴姆勒新任首席执行官Ola Kaellenius /路透社

法兰克福—戴姆勒警告称，其2019年的收入减少了一半，并将面临与柴油污染有关的高达15亿欧元（合17亿美元）的进一步指控，这是对德国豪华车制造商的最新打击。

利润降级归咎于公司货车和出行服务部门的重组成本，这是新任首席执行官奥拉·凯勒纽斯（Ola Kaellenius）的第三次降幅，也是19个月以来的第五次降幅。

尽管梅赛德斯-奔驰汽车创纪录的交付使该品牌得以保留，但该品牌仍保持着去年全球最畅销高级汽车制造商的头衔。

戴姆勒在2月11日全面发布之前宣布了2019年的初步业绩，称息税前利润（EBIT）预计将从2018年的111亿欧元（123亿美元）降至56亿欧元（62亿美元）。

Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst在一份研究报告中说：“新管理层证明了永远不会出现盈利预警的黄金法则。”

他补充说：“真正值得注意的是，首席执行官奥拉·凯勒纽斯（Ola Kaellenius）并未对其部门领导团队采取更多行动。”

该公司表示，将因审查其货车组合而一次性支付3亿欧元（3.33亿美元）的成本。

戴姆勒表示，一直努力提高其美国工厂产量的货车部门的销售额回报率从2018年的2.3％下降至2019年的负15.9％。

它还宣布因重组Your Now移动服务业务而遭受3亿欧元的损失。去年12月，戴姆勒表示将退出北美汽车共享市场。

戴姆勒补充说，其息税前收益（EBIT）预测不包括与柴油污染有关的政府和法院正在进行的诉讼的估计费用1.0-15亿欧元。

根据Refinitiv Eikon的数据，分析师此前曾预测2019年的EBIT约为68亿欧元。

“重大危机”

在2015年大众汽车承认使用发动机控制装置欺骗美国柴油排放测试之后，德国柴油制造商在柴油技术的全球领导者中受到了法院和监管机构的关注。

戴姆勒的柴油污染水平正在由总部设在德国斯图加特的检察官以及美国环境保护署（EPA）和加利福尼亚空气资源委员会（CARB）进行调查。

本月初，投资者在德国以10亿美元的价格起诉戴姆勒，指控戴姆勒隐瞒了使用排放作弊软件的行为。戴姆勒否认了这些指控。

除了更严格的排放法规外，汽车制造商也正努力应对需求放缓和昂贵的新技术，例如电动和自动驾驶汽车。

经纪公司梅斯勒（Metzler）的汽车分析师Juergen Pieper说，梅赛德斯的4％利润率是德国汽车制造商中最弱的。

戴姆勒说：“戴姆勒的问题没有得到足够快的控制。该公司正处于重大危机之中。”

其他人则看到了乐观的余地。

摩根大通在给客户的一份报告中说：“戴姆勒看来可能会从2020年以后推出的新产品的强劲势头中受益，这将有助于实现成本节省和与同行相比定价能力的提高。”超重。