丰田汽车公司全球品牌负责人福口​​德夫（Tokuo Fukuichi）说，随着顾客涌向跨界车，雷克萨斯轿车需要提高游戏性能，否则将面临灭绝的风险。

他说，奢侈品牌必须以两种方式应对新趋势：

1.随着跨界车的行驶更像汽车一样，轿车需要提供更好的驾驶动力。

2.随着高级客户的品味变得越来越随意，豪华轿车必须减轻重量，使其不那么正式。

福一说，他甚至看到雷克萨斯旅行车的空间。

“除非我们能真正提供越野车或跨界车无法提供的轿车体验，否则我认为如果轿车不进化，轿车可能无法生存，”同时也是丰田汽车高级设计负责人的福一在接受《汽车新闻》采访时说。四月在上海举行的车展。

“在某个时候，传统的方形三厢式轿车将会消失。”

福市说，跨界车和越野车正在赢得客户的充分理由。

它们提供了很大的空间，易于进出，驾驶员的位置很高。最重要的是，它们现在像舒适的汽车一样行驶，而不是像过去笨拙的SUV。

福克斯说，雷克萨斯可以通过降低轿车的重心来应对，从而使它们像轿跑车或跑车一样处理。转向响应也需要改进。

他说，新的LC轿跑车表现出这种敏锐的转向响应，尤其是在时速低于20 mph的情况下，雷克萨斯打算在未来的整个产品阵容中运用这一特性。

福市说：“从一开始，它就需要做出迅速反应。”“信用证非常接近。”

他说，轿车必须摆脱愚蠢的根源。

福市：货车的空间

今天的奢侈品购买者很可能会穿上三件套西装的司机，身穿牛仔裤和T恤。这就是雷克萨斯（Lexus）从即将来临的三厢车轮廓转向即将在LS旗舰轿车中提供更快速背靠外观的原因之一。

福井智彦说：“这反映出高端轿车典型驾驶员生活方式和时尚的改变。”“他们变得越来越休闲，轿车也变得越来越休闲。”

Fukuichi说，外观可能会朝GT风格的保时捷Panamera方向发展。他补充说，雷克萨斯有一天可能会为旅行车找到空间，尽管没有计划。

他说：“就我们个人而言，如果我们有足够的资源，我想拥有一辆雷克萨斯旅行车。”“也许不像SUV那么高，但是不像货车那么矮。可能会有一些优化的包装。

他说：“如果我们要这样做，那就不能只是普通的旅行车了。”

轿车现在仅占雷克萨斯在美国销量的29％。该品牌的汽车销量在今年前三个月下跌了35％，卡车的销量则下降了2.8％。