在丰田的阵容中上下浏览，您会发现缺少有趣的汽车。有实用车，节能车，家用车，甚至是氢能车。但是对于一家拥有如此悠久的赛车成功历史并拥有稳定传奇的公司来说，例如原始的八千（花冠AE86，八千在日语中意为“八十六”），丰田确实会错过可以增强驾驶乐趣的汽车。

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汽车制造商阵容中唯一的跑车，丰田86（Toyota 86）带有前发动机，后轮驱动平台和过度转向倾向，独树一帜。在2019年，丰田通过推出86 TRD特别版致力使86更令人兴奋，该版本增加了性能部件，一些独特的造型设计以及双后置排气装置。

“特别版”一词在汽车界被抛弃了很多，但我很高兴地说，这是一款特别特别的特别版汽车，因为只会生产和出售其中的1,418辆。

不仅仅是铭牌

在外部，TRD SE带有独特的18英寸合金轮毂，精致的TRD车身套件和更激进的保险杠和侧裙，以及纤薄的后扰流板。它只会用黑色油漆涂色，丰田称其为Raven，尽管每个挡泥板后面都有红色，橙色和黄色的条纹，并与仪表板上的图形相匹配。里面有红色的口音，包括对比色缝线和安全带。

作为化妆品的补充，一系列变化可以提高汽车的性能。萨克斯（Sachs）减震器，布雷博（Brembo）制动器和粘稠的夏季轮胎（Michelin Pilot Sport 4s）进一步增加了汽车的操纵和制动能力。

但是，对于86 TRD SE而言，最引人注目的是双后置排气装置，它不仅提高了排气音的音量，而且还提高了排气音的强度。听起来更深更饱满。在没有任何强制感应的情况下从四缸拳击手中拉出交响曲是一个挑战，但这是丰田公司热情地遇到的挑战。

毫不夸张地说，该变体是您可以购买的性能最佳的86版本；悬架的变化以及轮胎的抓地力增强，使其更像是雕刻峡谷的武器。它可以精确地踩在道路两旁，而且不会出错。即使增加了抓地力，它的尾巴幸福感​​也得到了一些治愈；这是最高的86。

成本效益分析

但是，我们仍然有一个问题：值得额外的钱吗？2019年的86 TRD SE的价格为33,340美元（包括920美元的目的地费用），比86 GT高3,835美元，否则它是最昂贵的内饰级别，起价为29,505美元。

在这里值得探讨的一个角度是，如果您已经锁定在86或Subaru BRZ上，那么是的，毫无疑问，这是我所得到的版本。在此车型与斯巴鲁的同类车型BRZ tS之间，进行了许多相同的升级-本身仅限于500辆-两家公司都正确理解了特别版的概念。看起来不一样；它驱动不同；在86的情况下，听起来甚至有所不同。

这辆车的主要正面特性是它的操控性，并且通过添加TRD SE得以增强。您可以稍后刹车，在转弯时进出更快的速度，并且悬架的变化在激发信心的极限上增加了一点稳定感。再次强调，这辆车的某些尾随趋势得到了缓解，但这是最终使驾驶更具回报的版本。

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要考虑的另一个角度是不太讨人喜欢。我不知道您是否注意到了，但我没有谈论动力总成的任何升级，这是因为…嗯，没有。它仍然是205马力的2.0升平角四缸发动机，可重156磅英尺，并配有出色的六速手动变速箱。换档功能很棒，但鉴于其数字，其动力输出不足。引擎从停止状态起便处于贫血状态，直到升至转速范围内才开始发电，并且每次上升都必须进行必要的降档以保持动力。

你为什么不能更像Miata？

诚然，我在这里一遍又一遍地敲打着同一鼓。这是我在使用BRZ tS时遇到的一个大问题-是的，虽然更好，但仍然缺乏。马自达MX-5 Miata对2019年86的竞争对手之一所做的更改使这种情况更加恶化，马自达MX-5 Miata在娱乐性和操作性上与之匹配，但现在有了一种引擎，能够兑现这些隐含的承诺。

Miata今年在引擎盖下做了一些改动，发动机增加了26 hp的功率和3磅-英尺的扭矩。也许最重要的是，发动机还在转速范围内将红线调高了，可用扭矩调低了，这使其从1,500 rpm激进到2500 rpm，这是它曾经挣扎的精确区域，也是86真正停转的地方。

在某种程度上，这使Miata成为了86的蓝图。马自达能够增加动力，同时使汽车的其他部分保持恒定，而且这种增加并没有使Miata失去平衡-只是使它变得更好。现在，转向的响应能力与汽车对油门的向前运动的响应能力相匹配。

我认为，如果86（以及BRZ）遇到类似的问题，同样的事情也会发生。它将绝对使汽车变得更好，更易驾驶，并且带来更多的全方位乐趣。我希望丰田和斯巴鲁能记笔记。

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