洛杉矶-在下一轮经销商整合浪潮中哪些商店最容易受到影响？

那些在郊区。

如此说，美国汽车经销商协会顾问格伦·默瑟。他预测，到2025年，美国经销店的数量将从目前的NADA约18,000家减少到约16,500家。

默瑟（Mercer）将该预测作为NADA委托进行的一项研究的一部分，该研究评估了2025年的经销商经销状况。他在洛杉矶车展上介绍了这项研究的结果。

麦肯锡前合伙人默瑟说，虽然所有小型经销集团（尤其是只有一两个门店的小型经销集团）的风险都较高，但与农村地区相比，郊区地区的经销商更有可能关闭。以前研究过NADA的汽车制造商设施计划。

默瑟（Mercer）认为，上次经济衰退使农村商店减少了。当剩余的那些是在50英里或更长的距离内出售品牌（或可能是任何品牌）的唯一经销店时，它们仍然可以小批量生存，因此不受价格竞争的影响。

他说：“上次我们失去了许多农村小经销商。”“但是，留下来的人-尽管他们可能会感到受到法规的负担，受到资本要求的负担-但它们并没有被竞争淘汰。”

默瑟说，但是在大都市圈中拥有12家经销店的单点商店在50英里范围内代表着同一品牌，这正“走着一条狭窄的绳索”。“它根本不会犯任何错误。”

郊区经销商在出口时也有更多选择。

郊区的财产更有价值。他说，无论是来自更大的经销商集团，还是希望购买该物业以进行另一类开发的人，此类商店的所有者更有可能会为其房地产购买者。

合并乡村商店比较困难，因为没有真正专注于乡村商店的合并者。而如今的农村业主更可能在几代人之前就偿还了房地产，与拥有大量抵押贷款的郊区商店相比，减轻了他们所面临的间接压力。

默瑟说：“如果我们要失去所有者，那么（郊区）可能会更多地丢人。”“郊区的人可能会说：”这很难。我周围是艰难的竞争对手。如果我可以转换（以一个荒唐的例子为例）我的帕洛阿尔托房地产，那我将心跳加速。