特斯拉宣布，其自动驾驶自动驾驶系统在涉及该公司X型跨界车之一的致命致命性撞车事故发生前即被激活。事故发生在加利福尼亚山景城附近，当时Model X直接驶入了分隔两车道的屏障。据报道，这位司机是苹果公司的一名38岁雇员，是唯一的死亡事件，尽管其中涉及另外两辆车。X型的整个前端在撞击中被毁，碰撞后猛烈起火。

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特斯拉的发现

特斯拉在声明中报告说，自动驾驶仪已经打开，驾驶员可能忽略了控制车辆的警告。

特斯拉关于撞车调查的最新博客文章说：“自动驾驶仪将自适应巡航控制跟随距离设定为最小。”“驾驶员在驾驶中较早时收到了几次视觉和听觉动手警告，并且在撞车前六秒钟未在方向盘上检测到驾驶员的手。”

特斯拉还表示：“驾驶员对装有压碎的碰撞衰减器的混凝土隔板的视线大约五秒钟零一百五十米，但车辆日志显示未采取任何行动。”

根据特斯拉自己的发现，在撞车事故发生的几秒钟内，数据记录器表明，没有人试图制动或使车辆脱离危害。

自动驾驶应作为一种驾驶辅助工具，而不是完全自主的系统。特斯拉使用安装在汽车外部的摄像头，雷达和激光传感器的组合，可以监控道路，停留在预定的行驶车道上，并与自适应巡航控制系统配合使用时，与前方汽车保持安全距离。驾驶员可以在短时间内将手从方向盘上移开，但是在几秒钟后，会出现一系列视觉和听觉警告，要求驾驶员将手放回到方向盘上。

特斯拉（Tesla）的博客文章在第一份报告中特别提到高速公路撞车屏障在撞车事故之前遭到了严重破坏。在线发布的照片​​显示了障碍的原始状态（如通过Google街景视图所见），而在致命的Model X崩溃发生的前一天以更短的形式显示。缺乏适当的碰撞结构会使事故更加严重。特斯拉显然认为，车辆的自动驾驶仪传感器可能无法适当监控，然后针对较短的公路分隔线长度调整车辆的行驶性能。

对于碰撞后的起火，特斯拉表示：“电池组经过精心设计，在罕见的情况下，起火会缓慢蔓延，从而使乘员有足够的时间下车。据目击者称，这似乎是这里发生的事情，因为据我们了解，到大火可能带来危险时，Model X仍然没有乘员。”

美联储仍在调查

尽管在线响应速度相对较快，但并不是所有人都对特斯拉如何处理事故调查感到满意。《华盛顿邮报》报道，国家运输安全委员会对特斯拉在NTSB持续研究事故发生原因之前宣布自己的发现感到“不满”。根据该报告，NTSB的调查将需要几周的时间才能发布调查结果。

虽然自动驾驶系统的性能可能会再次受到质疑，但值得注意的是，2018年Model X最近获得了美国国家公路交通安全管理局的五星级安全评级，这是最高分。但是，当特斯拉不同意较差的碰撞测试分数时，他会非常发声。去年的情况就是如此，当时，公路安全保险协会在声名狼藉的小型前重叠碰撞试验中给Model S轿车定了“可接受的”等级，该试验仅模拟了部分车辆宽度的前部碰撞。特斯拉质疑测试背后的“方法和动机”，尽管该汽车制造商从未解释非营利安全机构为何会挑出ModelS。

在亚利桑那州坦佩市发生的涉及自动驾驶Uber测试车的致命撞车事故之后，涉及自动驾驶系统的事故已引起人们的关注。当无人驾驶的Uber未能在行人专用车道外侧过马路时停下或转向时，发生了撞车事故。机载摄像头显示Uber的驱动系统未及时做出反应；同时，方向盘后面的安全工程师低头，而不是前方。

人们普遍认为这是首次发生的涉及自动驾驶汽车的致命撞车事故，有关其起因的进一步信息可能难以确定。据路透社报道，优步最近与受害人的家人达成了和解，以帮助避免公开法庭的案件，该案件可能进一步损害这家乘车公司对自动驾驶汽车的研究。

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