我长大了，我的兄弟和我，我们无法远离彼此。大的天主教家庭。因此，我们建立了堡垒。毯子和卡片桌堡垒在客厅。在苹果和柳树的弯曲处的摇晃的木堡垒。篱笆密布的灌木丛中密布着堡垒，描绘了邻近的小麦和玉米田，我们挤在一起抽烟，喝着爸爸的万宝路香烟，并策划了我们的世俗旅行。布莱恩·汤普森（Bryan Thompson）的堡垒比我们任何一个都要好。他6岁时就拔了堡垒，那里有轮子。然后他一遍又一遍地画它。直到他说服Airstream构建它。它叫做巢，很漂亮。我还有东西要住。我之所以说“再次”是因为早在1998年，我就拥有了自己的小型带轮堡垒-一个13英尺长的1951年Boles Aero，这是一个下垂的，铆接在两个轮子上的钣金鸡蛋。将我的鹅蛋与汤普森优雅的玻璃纤维巢相比较是很有趣的。“想想一个鸡蛋，”他说。“没有什么比鸡蛋更纯净的了。但是被称为“鸡蛋”的拖车从来没有真正具有这种张力和永恒性，我想给他们。我的“鸡蛋”里面也没有任何空间。如果我们中的一个人同意整夜抬起手臂，我和我丈夫可以在绿松石的Naugahyde长凳制成的小床上c满志。它有一个冰箱。如图所示，一个金属盒在啤酒下面装有一块冰。一年后，这种兴奋消失了，我们在eBay上出售了它。我为此而努力。当然，从远处看。现在我可以梦见巢了。这就是Airstream 89年历史中的第一台玻璃纤维拖车的出现。到2014年我在汤普森（TruTV）关于汽车设计的“汽车城市大师”真人秀的场景中遇见汤普森时，他已经：辍学，去了欧洲，在一个露营者拖车的霍比特人的小房子里住了一年，欧元把它们称为大篷车。敲打每个汽车设计工作室的门，直到菲亚特的设计总监彼得·戴维斯（Peter Davis）怜悯，他在意大利都灵度过了一个下午，并告诉他，他不仅仅是一个产品设计师.1997年在标致和1998年在雪铁龙获得了夏季实习机会，并获得了工业设计学位。底特律创意研究学院，在圣地亚哥的Nissan Design America工作了十年，在那里他设计了Nissan NV van和Titan内饰等产品，并与巴西航空工业公司（Embraer Jets），沃尔沃（Volvo）等客户建立了非凡的自由设计生涯/ Mack Trucks，是的，Airstream。为Bravo TV撰写了一个新的设计博客，为期三年，他讨论了与他的母亲住在一起的希腊邻居以及一个充满菲亚特X1 / 9和粉红色火烈鸟的院子，他与日本人的恋情汽车（罕见的Datsun尤其是“蜜蜂”），当然还有他对流动生活的热爱。他写道：“我有一个自白。”“当我看到拖车停车场时，我必须检查一下。”帮助设计凯蒂·佩里（Katy Perry）的“咆哮”视频的宝座。拥有两个古怪的1990年日产Paos。第一次是在日本，当他早些时候被召回美国时，他把它放在一个带有点火钥匙的停车场中。他在美国拥有的第二辆车，尽管那是他既不注册也不开车的不合规的日本车模。他将那辆车捐赠给了纳什维尔的莱恩汽车博物馆（Lane Motor Museum），在网上找到了他原来的丰田Tercel Wagon（一辆带有蓝色格子装饰和巨大窗户），找到了那位告诉他这是一条沟渠的车主，从圣地亚哥开车到爱达荷州。在寒冬中将其拔出，然后将其完全恢复。他不仅仅是文艺复兴时期的人。他是天生的力量，一个总是在执行任务的人。这个世界上最幸福的人，在他整个谈话过程中都在笑。在他看来，Airstream必须建立自己的梦想。也许他们并不十分清楚。汤普森（Thompson）已经对Airstream产生了浓厚的兴趣。他在2000年给他们寄了一封信，以及一盒他手工制作的Nest式模型，这些模型可以使他的想法真正得到传播。三年没有人回答-三年！-直到迪基·里格尔（Dicky Riegel）于2003年成为Airstream的总裁，然后发现这封信和模特被卡在他前任办公桌的抽屉里。里格尔（Riegel）和首席执行官鲍勃·惠勒（Bob Wheeler）致电汤普森，当年晚些时候，汤姆森邀请汤普森在比佛利山庄开设Airstream小酒馆。汤普森（Thompson）创造了一个崭新的比例模型，穿着他最好的镀铬紧身裤，并亲自进行了演示。因此，日产汽车与Airstream之间的关系诞生了，汤普森（Thompson）领导了众多设计计划-而不仅仅是Nest。Airstream没有给Nest启用绿色照明，而是给了Thompson的NDA设计团队三个预告片，用作临时的色彩和材料工作室，NDA团队将它们挂接到Xterras进行越野“灵感之旅”。汤普森说：“这对于我们在自动驾驶汽车方面正在进行的工作来说非常了不起，而且是无价的。但是他离梦想还差得很远。2012年，日产汽车代理公司Chiat Day的老板给了俄勒冈州一家名为Nest Caravans的公司以小费，这是汤普森的最后一枪。这家波特兰公司设计了非常像汤普森的基本Nest概念的玻璃纤维拖车。他给设计师Robert Johans打电话，并提议为他们重新设计。汤普森笑着说：“他没有挂断我。”“因此，我为他们重新设计了Nest，并带有适当的DNA和敏感性，使其成为了原本应该成为的气流。“对于拖车来说，最困难的一件事情就是给它一个姿态，因为它是一个盒子。它很高，很矮。玻璃纤维使汤普森可以运用汽车设计的技巧，例如为拖车提供底切以允许创建轮拱，还可以通过视觉上的伪造使Nest保持立场。他说：“就像轮子比实际种植的要多。”他从大本营复制了后门的入口，并在周界上包裹了七个窗户，其中包括一个横跨前部的巨大全景窗户，顶部装有大天窗。汤普森向后车顶线巧妙地迈步，是对他最喜欢的日产旅行车之一日产Xterra的致敬。他说：“但是车顶行李架会使它变得更坚固。”“这真的可以完成它。我的会有一个！”汤普森说：“我从来没有像这部预告片那样亲近我的项目，这很容易相信。”在他帮助Johans进行重新设计之后，汤普森于2016年说服了Airstream收购了整个公司。Airstream Nest于今年四月上市销售，价格为$ 45,900。让·詹宁斯（Jean Jennings）在担任汽车司机和克莱斯勒（Chrysler）试验场影响实验室的技师之后，从事汽车领域已有30多年的历史。她是《汽车与驾驶员》杂志的撰稿人，《汽车》杂志的第一位执行编辑，前总裁兼总编辑，博客Jean Knows Cars的创始人，以及《早安美国》的前汽车通讯员。她获得了汽车新闻协会和新英格兰汽车新闻协会的终生奖励。将来还会有更多她的Vile闲话专栏文章。相关视频：精选画廊