一些用于上下文的数字：去年，纽约市有850万居民，大都市区有2370万，去年有6000万游客到访纽约。纽约市的交通拥堵状况在美国排名第二，在全球排名第三。纽约中城的平均行车速度为每小时4.7英里；交通拥堵每年给当地经济造成200亿美元的损失。再加上纽约市公共交通的简陋状态，很明显，为什么州长安德鲁·库莫（Andrew Cuomo）的曼哈顿部分地区拥堵收费计划可能会通过。“ Fix NYC”工作组编写的报告中，我们仍然缺少许多细节，例如价格可能全天波动。不过，我们的确知道，在曼哈顿第六十街以南行驶的汽车将支付11.52美元，卡车将支付25.34美元，出租车和Uber每次将支付2至5美元，拥挤区域内的居民也将为此支付费用。区。避免在区域内充电的唯一方法是在Edward I. Koch皇后区大桥或布鲁克林大桥上进入曼哈顿，然后一直沿FDR Drive行驶直到离开该区域。根据纽约市汽车修理公司（Fix NYC）的报告，出租车和乘车共享汽车最早可能在明年面临收费，而汽车和卡车将在2020年推出。但是，该报告建议纽约市在开始收费之前先修复公共交通系统。地下情况变得如此糟糕，以至于去年Cuomo州长宣布地铁处于紧急状态。如果州立法机关在考虑和否决此类计划四十年后批准这项收费，纽约市将加入伦敦，米兰，新加坡和斯德哥尔摩等其他评估拥堵费的世界首都。收费产生的钱每年将为大都会运输局提供稳定的收入，高达15亿美元，用于升级和维护公共交通基础设施，并理想地缓解交通拥堵。相关视频：