大众汽车委员会主席表示，随着年长工人退休以帮助汽车制造商实现复兴大众汽车品牌所需的成本削减，该公司可能在未来十年削减多达25,000名员工。

自6月份以来，这家德国集团的高级管理人员一直在与代表大众汽车公司的工作委员会领导人进行会谈，以期商定节省成本以资助该汽车制造商在柴油机排放丑闻后转向电动汽车。

大众汽车承受着削减在德国的高成本运营以为其转型提供资金的压力，同时仍在为排放丑闻争取数十亿美元的成本。

与实际裁员相比，等待员工退休对大众工人来说是更具吸引力的选择。

大众劳动老板伯恩·奥斯特洛（Bernd Osterloh）今天在工作委员会证实的讲话中对Handelsblatt表示：“我们将从婴儿潮时代的人群中受益匪浅。”“这就是为什么我们也可以说大众工人的工作很安全。”

大众汽车表示，从1950年代和1960年代婴儿潮一代开始的成千上万的员工将在未来几年退休。大众拒绝评论Osterloh的25,000个目标，该目标约占该公司在德国员工总数的五分之一。

分析师表示，裁员最多可节省25,000成本，这将是一个坚实的开端，但必须伴随购买成本和研发支出的减少，以确保汽车制造商的业务有所好转。

Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst表示：“如果要让自己的业务稳健发展，大众别无选择，只能大幅度降低成本。”埃林霍斯特说，在未来几年中，大众必须在全球范围内节省约220亿欧元（246.4亿美元）的成本，其中四分之三必须投资于其转型。

埃林霍斯特还表示，大众可能通过将工人提前退休来获得高达25亿欧元的收入，这对大众品牌来说是“巨大的”增长，该品牌在2015年的利润为21亿欧元之后，在2016年只能获得约20亿欧元的营业利润。

大众两位知情人士今天说，选择退休以裁员似乎有共同点，但两位知情人士今天说，但是大众管理层和工人在其他问题上存在分歧。

一位消息人士称，管理层希望裁员白领员工，这些员工约占沃尔夫斯堡6万个工作岗位的三分之二，其中包括行政，研发，销售和市场营销。

他们说，但是工人对管理层试图外包服务（例如工厂安全，IT支持和沃尔夫斯堡分部的餐饮服务）感到愤怒。消息人士称，工人还反对废除长期以来允许工头转向高薪非生产性工作的做法。

大众拒绝置评。

为了加重管理压力，奥斯特洛（Osterloh）邀请工人和高管参加将于10月20日在沃尔夫斯堡（Wolfsburg）举行的特别员工大会，向双方简要介绍会谈，并在11月结束会谈。