CARS.COM —汽油仍然相对便宜，但混合动力车也变得越来越便宜。现在是时候让他们仔细看看吗？Autolist最近进行的一项研究发现，某些混合动力汽车的价值要比汽油动力的汽车更好-历史上，情况恰恰相反。

有关：2017丰田RAV4 Vs. RAV4 Hybrid：里程对决

2017 Toyota Highlander Hybrid规格及评论查找您附近的2017 Toyota Highlander Hybrid

该研究调查了10万英里或以上里程的2013-17年款车辆，发现与非混合动力车相比，2017年混合动力车平均损失了其价值的50.9％，即53.4％。根据研究，同一型号的汽油车和混合动力车在2013年的折旧率差异很大。

Autolist查看了超过9500万辆汽车的数据点，丰田汽车的型号领先于市场，显示出其汽油动力兄弟姐妹特别耐折旧的能力。对于凯美瑞（Camry）轿车和汉兰达（Highlander）SUV的混合动力版本，折旧率与非混合动力车型相比有很大的差距。

对于2013款佳美（Camry），数据显示，汽油版车型在100,000英里处的折旧为负44％，而混合动力车型为负61％。但是，跳到2017年的模型年份，混合动力车的负50.2％，汽油的负50.7％。同样，2013年汉兰达汽油和混合动力汽车的折旧分别为负36.9％和负45.5％，但在2017年，混合动力汽车和天然气版本的差距降至负29.8％和负34.9％。

Autolist的数据科学副总裁Alex Klein解释说，这项研究的折旧率基于车辆的历史数据和实际数据。该公司使用这些数据可以预测折旧曲线，随着模型的老化，预测员会随着新数据点的加入而进行调整。

为什么现在差距缩小了？克莱因说，原因之一与技术的飞跃有关。

克莱因说：“首先，混合动力技术不断改进，进一步提高了较高mpg的价值主张。”“第二，现在混合动力车的可用时间更长，并且在许多情况下，消费者看到了相同的可靠性，这消除了人们对附加技术可能在某种程度上有害的担忧。”

他补充说，这也与混合动力和电动汽车的普及有关。“我认为您不能轻视不断变化的消费者心态，转向电气化和下一代技术（例如，自主权）。如果感觉像是未来的技术，人们通常会更看重它-看看特斯拉。”

对于那些出于经济原因寻求使用混合动力车实现绿色环保的消费者而言，混合动力车的价格溢价和历史上较低的汽油价格使其成为一个艰难的论点。但是，如果混合动力汽车的价值比非混合动力汽车更好，那么它们最终可能是更好的投资。

在这里看看完整的研究。