最初的风冷大众1型甲壳虫在1946年至1979年的车型年在美国销售，并且至少在1980年代后期，它们无可挑剔的外形遍布世界各地。但是这些汽车都是基于1930年代的技术，到1970年代，它们被认为是动力不足，效率低下，不安全的文物……它们可以一直运行，无论是否进行维护。它们生锈，撞坏或磨损，被现代微型汽车所代替。现在，我在自助式拆船场中看到的这些车很少，但是这里有“罕见的超级甲壳虫，最近出现在丹佛的一个院子里。与原始甲壳虫相比，超级甲壳虫有一些重大的悬架升级（继续销售）以及Super），包括McPherson支撑杆前端。前车身看起来有些不同，但它们全都是甲壳虫，这些车都喜欢生锈。甚至亚利桑那州和新墨西哥州的甲虫也会生锈。1958年，我十几岁的时候在加利福尼亚开车的甲壳虫在据称没有生锈的金州度过了一生，而当我得到它时，地板已经烂掉了。这款“ 73发动机进行了一些令人恐惧的喷雾泡沫除锈修复。事实证明，要使1型发动机符合严格的美国尾气排放法规是非常困难的（而且很少有大众拥有者对阀门进行了调整，因此这些发动机大多数都像废话一样运行）。 ）。在1973年，这款1600刚推出时仅产生了46马力的功率，您可以通过向下压换档器并将其移至第二档位来倒档，因此产生了怪异的换挡图。根据这则广告，又大又豪华。相关视频：Featured GalleryJunked 1973 Volkswagen Super Beetle