多伦多消息，据一位工会高级官员称，由于2013年通用汽车一家工厂的工人签署了一项协议，加拿大汽车工人工会将面临更大的压力，要求他们在合同谈判中接受较少的慷慨退休福利。

加拿大的Unifor工会和通用汽车，福特和菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）上个月开始就组装工人的新合同进行讨价还价。随着工会确定其第一个罢工目标，谈判将在周二进行。

根据模式谈判，工会选择一家公司进行深入谈判。预计其他两家汽车制造商将同意大致相同的合同。

合同不包括通用汽车在安大略省英格索尔的CAMI工厂，后者在不同的时间表上有单独的协议。2013年，其工人同意一项协议，其中包括为新员工提供定额供款养老金。

代表2万多名汽修工人的Unifor一直在努力坚持更慷慨的设定福利养老金计划，以确保退休工人获得固定的收入。但是通用汽车很可能在这些谈判中争取类似的让步。

Unifor总裁杰里·迪亚斯（Jerry Dias）在接受采访时说：“这是一个问题。”“ CAMI制定了直接的DC计划以重新开始，这是与底特律3大师谈判的真正突破……这是否有助于我们在这一系列谈判中的处境？答案是不。”

Unifor表示，赢得新投资是谈判的重中之重。通用汽车公司的奥沙瓦装配厂每小时约有2500名工人，这是最大的问题，如果不赢得新产品承诺，就有关闭的危险。

周日，其成员投票赞成罢工任务，这意味着如果双方无法达成协议，工人们可以罢工。工会目前与汽车制造商的四年合同将于9月19日到期。

在2012年，汽车工人最后一次谈判主要合同时，Unifor承受着放弃定额给付养老金的压力。它同意针对新员工的混合计划，其中包括确定的福利和确定的供款部分。

但一位消息人士称，通用汽车长期以来一直表示，不打算在奥沙瓦的混合计划中雇用新的永久雇员。消息人士说，除非工厂改用更类似于CAMI的计划，否则它将依靠临时工人来填补短缺。

这种情况意味着工会领导人将不得不在奥沙瓦工人的利益与福特和菲亚特·克莱斯勒的同仁之间取得平衡。

女王大学的名誉教授约翰·霍姆斯（John Holmes）说：“工会将在其他两个底特律三生产商的工会席位中获得强大的推动，以坚持既定利益。”