CARS.COM —在该行业的10辆最畅销汽车中，7月份进行了改组。福特Escape和日产Altima从前十名中跌落，被本田雅阁和丰田RAV4取代，均在一个月的休战后重返。本田CR-V跃升4位，成为本月最畅销的非自取车辆-自2014年12月以来一直未发表过该帖子。由于经销商库存增加，购物者推动CR-V销量增长了13.3％：据《汽车新闻》报道，本田在7月份有79天的CR-V库存供应，而一年前只有47天。

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CR-V并不是唯一销量飙升的小型SUV。日产Rogue的销售额增长了32.8％，尽管现金奖励没有明显的同比增长。相对于2015年7月的情况也不错，现在大部分的销售量是当前的Rogue，因为结转的Rogue Select几乎已经减少了经销商的库存。

以下是7月最畅销的10辆汽车：

七大汽车制造商报告的数字表明，7月份新车销量基本持平。他们全年仅增长1.6％。购物者仍然聚集在小型紧凑型紧凑型非豪华SUV中，因为这两个细分市场的增长（小型紧凑型汽车分别为24.7％，小型紧凑型车为9％）甚至在6月份都保持不变。由于新屋建筑数量平均在6月份，7月份的全尺寸皮卡车销量持平。

不过，情况可能会更糟。6月份的英国脱欧公投抹去了据报3万亿美元的股票市场价值，如果您在接下来的几天里浏览（好的，被诅咒的）退休账户或其他投资，您无疑会注意到这一点。但是市场恢复了，消费者信心保持稳定。

另一个因素可能引起了消费者对新车的兴趣：二手车变得相对昂贵。进入7月，拍卖公司曼海姆（Manheim）的月度二手车价格指数达到了自2012年初以来从未达到的最高水平。同时，超紧凑型非豪华汽车（可以买到的最便宜的汽车之一）在7月份的销量增长了10.3％。在汽油价格低迷的情况下，购物者已经禁止了该细分市场几个月的时间，但是今年夏天二手车价格的攀升可能重新燃起了人们对廉价新车的热爱。

这是一个相对术语。有了今年的激励措施，许多汽车都变得更好了。我们要等到今天晚些时候才知道7月份的激励总额，但是进入本月的趋势一直是交易量增加-如此之多，以至于分析师警告说，该行业需要更多的定价准则。根据Autodata Corp，6月的激励平均每辆车3,237美元，同比增长12.5％。这是激励措施连续第六个月实现两位数增长，远远超过了平均交易价格的增长。对于普通的购物者来说，这转化为一件事：车辆价格正在上涨，但折扣正在上升。7月会达到第七个两位数的增长吗？等着瞧。