行业从中获得了另一个销售收益
美国汽车业已经走到了另一个创纪录的年份的一半-几乎没有。
2016年上半年的销售额较上年同期增长1.4％，这又表明市场在经历了连续六年的大幅增长从衰退的深度反弹之后，已进入平稳期。
在这一点上，几乎任何同比增长都是好消息。6月，雪佛兰公布增长0.1％，而现代汽车的销量增长0.01％，即9辆。
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）分析师阿克沙伊·阿南德（Akshay Anand）说：“这可能是今年余下时间的游戏名称。”“实现两位数的销售增长的日子已经一去不复返了。”
对皮卡和SUV的需求激增弥补了6月份大多数汽车制造商的汽车销量下降。福特汽车公司（Ford Motor Co.）的F系列皮卡飙升29％，掩盖了其余产品系列0.8％的跌幅。
通用汽车公司和美国丰田汽车公司销售公司是两个例外，这两个公司都宣布了今年的第四次月度下降。
在通用汽车，轻型卡车下跌了1.7％，汽车下跌了1.3％。通用汽车表示，如果不将租赁单位交付量减少5,690个单位，其销量将持平。
由于皮卡库存紧缺，丰田品牌的轻型卡车销量增长了0.1％。包括雷克萨斯和接穗在内，丰田汽车的总销量仅是菲亚特克莱斯勒汽车的243辆。
对于FCA，吉普（Jeep）的收益为17％，拉姆（Ram）的收益为14％，使该公司汽车模型的收益下降了40％。
福特高管表示，6月大部分时间陈列室的访问量均低于平均水平，但在最后一周有所增加。在英国于6月23日投票决定退出欧盟之后，消费者显然并未受到全球股市波动的劝阻。
总体而言，6月份的销售额增长了2.4％。经季节因素调整后，该行业的年销售率为1668万，低于5月份的1746万和一年前的1701万。
汽车制造商在2015年售出了1,747万辆汽车。按照目前的速度，今年年底的销售额将达到1770万。然而，LMC Automotive上个月将其全年零售销售预期下调了100,000辆，并警告说，如果下半年表现不及预期，那么该行业的全年销售可能会低至1,740万辆。
LaNeve：价格战不太可能。
福特负责美国市场，销售和服务的副总裁马克·兰尼夫说：“整个市场仍然处于令人难以置信的健康水平。”“对于我们以及我们的经销商和整个企业来说，任何超过17百万的感觉都非常好。”
6月标志着北美宝马连续第七个月下降，下降了12％。美国大众汽车集团（Volkswagen Group of America）也下跌了12％，原因是该公司继续努力摆脱柴油机排放丑闻的影响。大众汽车品牌下跌了22％。
宝马和大众汽车都严重依赖汽车而不是卡车，这对他们的近期前景而言并不是一个好兆头。丰田汽车事业部销售副总裁保罗·霍尔德里奇说，丰田汽车也有大量的轿车阵容，它正按时加班运行皮卡生产，以期在下半年取得更好的成绩。
Holdridge在电话会议上说：“我们准备利用当前对SUV和轻型卡车的市场需求。”
包括凯美瑞在内的丰田品牌汽车的销量在6月下降了15％。
随着销售收益越来越难以获得，汽车制造商越来越多地使用激励措施来防止销售缓慢的卖家库存过大。J.D. Power预计6月份的激励支出将创历史新高，并指出折扣的增长速度快于交易价格。
福特的LaNeve仍然表示，他并不希望爆发以利润为目的的价格战。
LaNeve在电话会议上说：“整个行业在激励性支出方面受到很大限制。”“我们看不出有什么大的干扰。”
