IIHS称，挑战者在碰撞测试中落后于野马，Camaro

道奇挑战者（Dodge Challenger）可能是最快，最强大的美国肌肉车，但是在碰撞测试中，这辆跑车已经九年了，它并没有与其竞争对手福特野马（Ford Mustang）和雪佛兰卡玛洛（Chevrolet Camaro）保持同步。

由公路保险业协会（Insurance Institute for Highway Safety）是一家由保险业资助的组织，该组织进行独立的碰撞测试，并向汽车制造商游说以生产更安全的汽车，并对经过重新设计的2016 Camaro，Mustang和Challenger进行碰撞测试。

尽管为2015年重新设计的野马最接近，但运动型肌肉车均未获得组织的“最佳安全选择”奖。

IIHS对每辆汽车进行了五项测试-较小的前部重叠，中等的前部重叠，侧面碰撞，车顶强度，头部保护装置和座椅-并获得具有防撞系统的评分。可能有四个评级：“好”，“可以接受”，“边缘”和“差”。

IIHS说，小型的前部重叠测试与汽车驶离道路撞到树或电线杆或夹住另一辆汽车时的情况类似。在IIHS测试中，车辆宽度的25％以40 mph的速度撞到驾驶员侧5英尺高的刚性障碍物。

IIHS总裁阿德里安·隆德（Adrian Lund）在一份声明中说：“在撞车过程中，挑战者的前轮被向后推入乘员舱，而脚部空间的侵入使假人的脚陷入困境，并使脚踝变形。”“我们的技术人员必须将假人的脚从腿上解开，以释放它。陷害非常罕见。在一次小的重叠测试中，它仅发生了五次。”

Challengers平台的历史可追溯到2005年，预计在2019年之前不会被替换。

在相同的测试中，Camaro获得了“良好”的评价，超过了“可接受的”野马。但是Camaro感到不满意，因为它没有提供前撞预警系统-野马和挑战者可选的安全技术。

总体而言，野马和卡玛洛分别获得4个“好”和1个“可接受”的评分，而挑战者由于小重叠而获得2个“好”，2个“可接受”和1个“边际”的评分。

菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）今天在一份声明中说：“没有一项单独的测试能够确定车辆的总体安全性。“ FCA美国车辆达到或超过所有适用的政府安全要求。美国FCA敦促所有驾车者遵守所有适用的交通法规，并相应地控制其车辆。”

碰撞测试中使用的所有三辆车都配备了V-8发动机。IIHS在挑战者上市后的四年，即2012年增加了小重叠测试。

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IIHS新闻稿