CARS.COM —安全与消费者权益倡导者于7月27日向联邦贸易委员会发出联合信函，以调查可促进重新设计的E级自动驾驶能力的梅赛德斯·奔驰广告。

有关：无人驾驶汽车：汽车制造商做什么的大名单

标题为“未来”的广告随梅赛德斯的F 015豪华运动自动概念车驶过一个空无一人的城市而打开。叙述者问世界是否为自动驾驶汽车做好了准备。然后，2017年的E级轿车加速超越F 015，解说员称赞其自我制动，自我纠正和自泊车的能力-并附有随着轿车转向弯道时E级驾驶员放手的镜头，然后停放自己。我们已经驾驶了新的E级轿车，事实上，它可以做到这些事情-尽管有一些麻烦。

《消费者报告》与美国国家公路交通安全管理局前局长琼·克莱布鲁克（Joan Claybrook）以及美国消费者联合会和汽车安全中心的官员们在本周的信上签字。这封信在向联邦贸易委员会主席伊迪丝·拉米雷斯（Edith Ramirez）致信中敦促该机构仔细研究自动驾驶技术的市场营销。

信中说，特别是，E级商业广告“可能会通过在非E级汽车上将其表示为自动驾驶来误导合理的消费者，”他补充说，FTC“应对虚假的公司采取执法行动，误导或不公平地声称，当他们的汽车实际上需要对驾驶员进行稳定控制时，它们会自动驾驶。”

这封信继续说，梅赛德斯以这种方式推销汽车：“尽管汽车本身不符合行业分类标准，但它可能给消费者带来汽车自动驾驶能力的错误安全感”。 -驾车。

如今，几乎所有具有自动驾驶功能的汽车的汽车制造商仍然坚称，他们不能代替驾驶员的注意力。确实，E级广告上的精美字样指出，该汽车“无法自行驾驶，但具有自动驾驶功能。系统会经常提醒驾驶员将手放在方向盘上。”

安全和消费者权益倡导者说，这并不能解决问题。

尽管有免责声明，但提倡者们在信中声称，梅赛德斯违反了FTC的“清晰而显眼的标准”，该标准禁止广告商使用精美的文字“与广告中的其他陈述相抵触或清除广告可能留下的虚假印象。”

在征求评论时，梅赛德斯-奔驰发言人没有回应。FTC发言人米奇·卡茨（Mitch Katz）无法立即确认该机构是否已收到该信。但是他说，联邦贸易委员会“在没有明显花时间评估它应该做什么的情况下不会对这封信发表评论。”

卡兹补充说，如果该机构展开调查，除非得到某种结果，否则不会透露。

发出这封信之际，最近发生的事件使消费者对自动驾驶技术的接受程度和正确使用方式产生了一些不确定性。特斯拉（Tesla）是自动驾驶运动的最前沿的汽车制造商，其自动驾驶和召唤功能引起了一些广为人知的事件。在一个案例中，据称Summon模式的Model S潜入了拖车的后部。在另一起事件中，一名驾驶员在自动驾驶仪上的Model S撞上卡车时死亡。国家公路交通安全管理局正在调查死亡人数，但《消费者报告》已经呼吁特斯拉禁用某些自动驾驶功能。

特斯拉一直坚持其技术，但表示将加大力度向消费者进行有关正确使用的教育。