福特的合同被另外两家工厂拒绝； UAW领导人争先恐后获得批准
在两家大型装配厂的工人周二以压倒性多数投票通过之后，美国汽车工人联合会的领导人正争先恐后地挽救与福特汽车公司的拟议合同。
路易斯维尔的UAW Local 862成员代表福特美国劳动力的18％，以2-1的比例拒绝了临时协议。这是在任何公开投票的当地人中最大的失败幅度。
根据投票结果，最后两天，这笔交易在生产工人中失败了-52％的“不”到48％的“是”，而熟练技术工人的投票率只有51％到49％的微弱差距。由《汽车新闻》和位于芝加哥的UAW编制的统计数据。两组工人都必须以简单多数批准该交易才能批准。
UAW副总裁吉米·塞特尔斯（Jimmy Settles）今天上午在密歇根州迪尔伯恩（Dearborn）的Local 600工会大厅召开了新闻发布会，讨论正在进行的投票，并据此敦促今天和星期四投票的工人支持该协议。
Settles在11月6日宣布临时合同时发表的声明中说：“这是UAW-Ford历史上最丰富的协议之一。”
代表Dearborn卡车工厂和附近几个小型工厂的Local 600的成员定于今天开始投票，并于今天在芝加哥和密歇根州的Flat Rock的装配厂投票结束。
UAW发言人布莱恩·罗滕贝格（Brian Rothenberg）今天在一封电子邮件中说：“当地人要求举行新闻发布会，并在昨日取得任何结果之前做了很长时间。”
除了路易斯维尔装配厂和肯塔基卡车厂的Local 862外，这笔交易在密歇根州斯特林高地的车轴厂也很容易被否决。纽约州布法罗的冲压厂；密歇根州伊普西兰蒂的零件厂；和俄亥俄州克利夫兰和利马的发动机工厂。堪萨斯城装配厂的工人也以微弱优势击败了它。
只有两家装配厂对该协议投了赞成票：俄亥俄州大会（52％的赞成票）和密歇根州议会（81％的赞成票）投赞成票。该交易要求密歇根装配厂获得7亿美元的投资，并提供两种新产品（据消息人士称是Ranger皮卡和Bronco SUV），以取代福特计划于2002年迁出美国的Focus和C-Max小型汽车。 2018。
重大投资
福特告诉美国汽车工人联合会（UAW），总计将在其美国制造网络上投资约90亿美元，创造或确保8,500个工作岗位。投票否决该协议的两家路易斯维尔工厂计划总投资13亿美元。
这笔交易将为福特工人提供8,500美元的签约奖金，提高资深工人的工资，并使自2007年以来雇用的低薪工人在8年内实现全薪。一些工人抱怨八年时间太长，因为合同在四年内到期，如果经济恶化，汽车制造商可能会在那时要求改变。
许多工人一直在反对Facebook和工厂内部的合同，指出菲亚特克莱斯勒汽车公司的工人在拒绝了UAW谈判小组同意的第一笔交易后，今年秋天初收到了哪些改善的条件。
汽车研究中心产业和劳工小组负责人Kristin Dziczek说，这是一种误导性和高风险的策略。FCA的第二笔交易为现有工人创造了更高的工资规模，但弥补了这一点，即降低了未来员工的工资，更多地使用临时工和减少了工作保障。
Dziczek说：“ FCA没有，而且通用和福特也不会获得更多的回报。”“两家公司不想通过屈服于更高的要求来鼓励首轮不投票。更多的钱将意味着更少的工作。”
同时，一些支持这项交易的工人现在担心，他们在圣诞节前不会收到他们期望的10,000美元付款-签约奖金以及2016年利润分享支票上预支的1,500美元，预计该金额将超过6,600美元。
