雪佛兰将Camaro ZL1推上舞台时，我想：“有什么不同？”但是，当我靠近时，我看到了它与其他Camaro饰条之间的区别，我感到很满意。坦率地说，如果雪佛兰做得更多，我将是第一个以艳丽的姿态击败他们的人。

前面的更改是实用的，并且主要与空气有关-空气动力学和冷却。刮铲状的下巴扰流板旨在防止前端在高速下变得太轻。该车比Camaro SS低7毫米，当停车位在附近时，分路器肯定处于危险之中，但它的危险性不及Corvette ZR1的分路器，后者可能会因减速带而失败。

ZL1的散热孔不像突出的引擎盖铲子那样突出，在外形上看不到。它在区分汽车方面做得很好，但主要是它允许热量在自然的空气真空度下散逸，从而降低了升力。由于其高输出增压V-8，ZL1具有比其他装饰更高的冷却需求。后部处理也非常微妙（至少对于这辆车而言），并旨在最大程度地减小下压力。我只能说，很高兴看到高性能赛车上的这么小的行李箱盖扰流板。

内饰升级非常好，由平底，麂皮方向盘和变速杆驱动，与凯迪拉克V系列汽车相似。（实际上，材料说“绒面超细纤维”，因此我们可以得出结论，这是一种仿制的纤维。）控制台集群中的增压压力表很不错，但是Camaro的音轨调整越多，该压力表位置就越不适合。当您在轨道上撕裂时，无需向下看那么低。