尽管增长，一些经销商仍然抱怨
并不是所有人都拥有美好的时光。
即使新车销售攀升至历史水平，大众，英菲尼迪，迷你，斯玛特和菲亚特等特许经营权的经销商仍担心其特许权的长期价值以及与制造商的关系。
根据美国汽车经销商协会每年进行和分发的最新经销商态度调查显示，拥有这些品牌的经销商是最不满的。
根据调查的总体态度指数，雷克萨斯经销商表示出业内最乐观的态度，其次是丰田，斯巴鲁，奥迪和福特。
该调查基于1月5日至2月进行的大约10,600家经销店的答复。 12，不可用于公共消费。在《汽车新闻》获得摘要后，NADA发言人拒绝讨论其内容。
在总结中，NADA表示其部门代表和员工已经完成了与300名高管（包括高级管理人员）的23次会议，这些高管来自排名中代表的32个专营权，以传达和讨论调查结果。
总体指数结合了以下方面的调查结果：
值：这些问题集中于过去，现在和将来的特许经营价值以及经销商对品牌产品质量和可取性的看法。政策：这些问题询问汽车制造商对经销商投入的考虑，支持经销商努力实现客户满意度的政策以及工厂的政策和程序是否公平。这些问题关系到经销商对特许经营现场人员的情绪。在调查中，菲亚特·克莱斯勒的经销商对其品牌的现场工作人员评分最高。从底部开始，在该调查领域中排名最低的四个品牌是菲亚特，克莱斯勒，拉姆和道奇。吉普车与Smart和Mini并列第五。
大众，英菲尼迪除了调查的“人”部分，大众汽车和英菲尼迪是一致的酒窖居民。缺乏新产品似乎是造成这种情况的主要原因。两个品牌的经销商都渴望购买新车。大众经销商对缺乏跨界车型感到特别不满，因为该细分市场中的美国销量飙升。
但是，在一项调查中得分不佳并不一定反映品牌的市场表现。在工厂政策方面，宝马的经销商将其品牌排在倒数第四，在宝马是否重视经销商的意见上，其排在倒数第四。然而，该品牌一直处于销售鼎盛时期，并且拥有许多新型号。正如经销商准备参加这项调查一样，宝马在2014年成为豪华车市场的销售领导者。
该调查的目的是挑选一些品牌，以提高经销商的态度。它指出Ac歌在整体态度指数上升至第13位。它以前在32中排名25。
ura歌在调查“策略”部分中的得分比之前的调查提高了6.4点，达到77.0。在政策部分，雷克萨斯以91.8领先，大众以59.3领先。
“成绩单”Acura现场销售助理副总裁Matt Walsh表示：“我们将其视为关于我们的工作状况的真实报告卡，而且我们确实会做出改变。”
沃尔什说，Ac歌的经销商对去年成立的六经销商广告委员会做出了积极的反应，该广告委员会是根据过去NADA调查的数据，Ac歌的全国性广告工作不力而成立的。
去年夏天，Ac歌启动了“经销商对话”计划，为零售商提供更多投入。
该计划是一个季度季度的现场会议，经销商可以在电话会议中提出问题并获得反馈。
沃尔什说：“销售来了，销售去了。”“不变的是您与经销商的关系。”
他加了：“公司与经销商之间必须进行良好的对话，以完成任务。”
在回答有关调查的问题时，NADA发表声明称其为“帮助建立更好的经销商与制造商关系的重要工具”。
声明说：“这是经销商的真实声音。”“通过这些演讲和讨论，NADA能够准确传达及时的经销商情绪，希望OEM能够与经销商建立更具建设性和解决问题的关系。”
