加利福尼亚可能已经放松了关于到2014年将强制执行零排放汽车的规定，但是这样做增加了插电式混合动力汽车的赌注。加州空气资源委员会投票通过，将先前对25,000辆零排放汽车（即由氢燃料电池驱动的汽车）的需求改变为7,500辆，其中包括汽车制造商在测试车队中使用的汽车，例如本田，通用汽车和其他正在测试的汽车，而不仅仅是那些卖给公众的。

改变主意的理由是，加州并不希望拥有足够大的氢基础设施来支持那么多车辆。

然而，实际上将影响全国各地购车者的是，该裁定允许汽车制造商代替58,000辆插电式混合动力汽车，以取代它所省略的氢能汽车。

通用汽车及其雪佛兰Volt和Saturn Vue以及丰田及其普锐斯都表示这些插电式汽车将于2010年投放市场。这项裁决几乎保证了他们的意愿，并且这些车辆很可能会在某个时候在全国范围内上市。但是，由于需求和法规的限制，我们猜测新插件的销售将在加利福尼亚开始，而至少在早期，该国其他地区就会陷入困境。

这些数字也是集体的，这意味着六个最大的汽车制造商需要集体生产58,000个插件。我们不确定他们将如何分配蛋糕或如何确定罚款。丰田去年售出了近18万辆普锐斯（Prius）混合动力车，这似乎很容易实现。但是，新插件的成本预计将比传统的混合插件高得多。汽车制造商抱怨说，生产如此多的插电式和氢能汽车每年将使他们总共花费10亿美元。我们建议他们在接下来的六年中尝试寻找减少损失的方法，以便让全国其他地区都可以进入绿色环保。氢汽车前景溅射仪（福布斯）