不是我们在争吵；在芝加哥和纽约，每加仑普通汽油的加油价为4美元，我们很高兴，保费价格仍然仅是通常的20美分-我们测试推荐或要求的许多汽车，因此我们将竭尽所能。

多年来一直是这种方式：1995年5月，美国环保署将全美普通汽油的价格定为每加仑1.18美元，中档汽油的价格为每加仑1.27美元，溢价的汽油价格为每加仑1.36美元。如今分别为3.72美元，3.83美元和3.94美元。如果在过去的几年中高辛烷值的燃料要求按比例增加，那么到现在为止，我们将为中级产品多出28美分，为优质产品多出57美分。

我们很幸运，我们没有。能源部高级石油分析师约翰·达夫（John Duff）说，按比例增加肯定是有道理的。

Duff说，提高汽油辛烷值的成分（称为烷基化物）相对昂贵，并且随着油价的上涨而变得越来越昂贵，因此价格差异应该成比例地增加。

向石油行业提供分析和价格信息的组织“油价信息服务”（Oil Price Information Service）零售价格主管弗雷德·罗泽尔（Fred Rozell）表示，这并不是因为市场会拒绝40％或50美分的优质燃料上涨。Rozell说，就目前情况而言，优质燃料已经不再流行。

美国石油营销商协会会长丹·吉利根对此表示赞同。

他说：“炼油厂了解到，如果优质燃料的价格比无铅或中间混合的价格高出美分，人们就会停止购买，而当他们停止购买时，他们仍然必须降低价格，”他说。

这是否意味着石油公司正在对昂贵的东西造成打击？能源部的达夫（Duff）说，也许吧，但他们可能负担得起：他说：“从长远来看，我相信这不会对他们产生太大的影响。”“我知道，在10美分的溢价中，高辛烷值汽油的利润率要好得多，传统上一直如此。因此，在修补价格以使其出售时可能还有余地。他们总是从高辛烷值汽油中赚了很多钱。”

Duff说：“我认为，与价差为10美分时相比，他们所要标价的要多，现在他们可以收取相同的价，并且大致可以算出来。”

那么，如果市场开始拒绝20美分的价差怎么办？至少有一个帐户已经在发生这种情况：罗泽尔说，尽管今天有更多车型推荐或要求更高的辛烷值，但仍有约90％的驾驶员使用普通燃料。

优质气体的价格会变得不那么优质吗？Duff认为这肯定是有可能的。

他说：“我们最终可能会看到这一点。”人们将寻找节省汽油的方法。…实际上，我们可能会看到每加仑10美分的差价崩溃。