“还很酷的是，雅阁运动版提供了六速手动变速箱，在以前的评论笔记中赢得了我们的好评。然后就是可用的无级变速器，这就是我们在这里所拥有的。过去，CVT通常会引起堵嘴反射，并且想到了将织补物着火并从悬崖上滚下来的想法，但是CVT的发展已经走了很长一段路。斯巴鲁已经在Impreza，WRX和Legacy中建立了一些令人印象深刻的示例，但本田也使用“雅阁”中的组件做了出色的工作。

“与我们现在已经停产的长期本田雅阁EX-L相比，这款运动车型的确更具束缚和运动感。雅阁经常与无聊的驾驶车辆和丰田凯美瑞，日产Altima和雪佛兰Malibu并驾齐驱，但事实并非如此。雅阁（Accord）历来是一款更具娱乐性的中型轿车，但是通常单调的钣金样式自动使人们认为它是从方向盘后面打sn的。但是，只要进入Accord，您就会受到直接转向，通过转弯进行良好控制的车身运动以及始终平稳而灵敏的传动系统的欢迎。”-AutoWeek

它在任何给定情况下的行驶和操纵方式“也许甚至比雅阁的动力总成性能还要好。”悬架调整可在城镇周围提供顺畅而顺畅的行驶，而Accord Sport的更严格的校准可提供更好的道路感觉。在蜿蜒的山路上，Accord Sport可以轻松调整S形曲线和发夹角，并保持最小的侧倾，这证明了前驱车辆出乎意料的运动能力。

无论道路类型如何，“雅阁”电动助力转向系统都能确保驾驶乐趣。精确，直接且经过专业调校的电动转向完全按照驾驶员的意愿运行。即使在反复使用后，刹车也能增强自信心，在正常驾驶条件下，脚下感觉绝对自然和可预测。

“尽管大多数版本的雅阁汽车都缺乏专门制造的运动型轿车的热情，但这款汽车的胜任的工程技术和专业的校准技术在几乎所有驾驶情况下都闪耀光芒。”-Cargurus.com

“如果您像我一样，并且因其造型吸引了Accord Sport，并且您愿意接受它缺乏技术上的复杂性，您可能会对其余的包装感到非常满意。这是一辆几乎可以完成所有事情的汽车。请注意，我确实说了差不多。”

“它需要一个前排乘客的座椅高度调节器，以使我的妻子开心。雅阁确实还需要60/40分离式折叠后排座椅靠背，以提高实用性和实用性。否则，本田有能力解决购车者最关心的主要问题。”-纽约每日新闻

“哇！强力四缸。您将所有的信号灯都置于一连串的转速，车轮旋转和扭矩转向中。有点让我想起了我上次驾驶的2000年代末V6雅阁，如果不是因为声音和一点点附加振动。大量可用空间。转向并不像我记得上一代汽车那样甜美，但是当下，这东西就动了。我们的测试仪是手动挡汽车；变速杆仍然是行业中最好的变速杆之一。繁忙的内饰对我来说是致命的，而雅阁不断变得越来越胖和更大的事实也是如此。”-山姆·史密斯（Sam Smith）