ALG总裁拉里·多米尼克（Larry Dominique）预测，低成本的每月汽车租赁在未来几年将变得更加昂贵。

那是因为二手轻型车的供应-特别是3至5年的轻型车-返回市场将显着增加，从而将二手车价格和残值降低到衰退前的水平。

下降已经开始。剩余价值预测在2013年模型年度达到峰值。多米尼克表示，此后，奢侈品牌的平均价格下降了1.5个百分点，销量品牌的价格平均下降了2.0个百分点，他预测，到2017款车型年，奢侈品牌的2.0个百分点和销量品牌的1.8个百分点将进一步下降。

一个理由：他说，在其阵容中增加了更小，更便宜的汽车之后，奢侈品牌将在未来五年内以“空前的数量”出售二手租赁汽车。

“这将使他们以相同的价格租赁更多成本，因为随着残差的下降，要保持相同的租赁价格点，他们要么必须更深入地干预，要么您将看到租赁价格点攀升，”多米尼克告诉《汽车新闻》。

他说，预测的整个行业的残值“约为50％，预计将恢复到历史的45％至46％的水平”。

尽管他预测较高的每月租赁付款额仍将低于与财务合同相关的每月付款额，但“这肯定会使付款额更加接近，这可能会限制其租赁能力。”

多米尼克：数量增加，新挑战

通常，同一个车辆的每月租赁付款要低于每月的贷款付款，因为融资机构不收取车辆的残值-预计其在租赁期末的价值。

较低的残值意味着制造商或消费者将不得不支付更多费用来弥补差额。汽车制造商越来越依赖租赁来抵消较高的标价。

根据ALG的数据，在经济衰退之前的2007年，有260万辆汽车通过租赁零售。在经济衰退最严重的时期，即整体零售额下降时，租赁量在2008年降至200万，在2009年降至120万。

随之而来的二手车库存紧张，使二手车价格从2010年开始飙升至历史高位。根据曼海姆的二手车价值指数，它们仍然保持较高的水平。但是Dominique和其他二手车分析师预测，这种情况将会改变。

ALG预测，到5年之久，二手车的总体供应量今年将增长近10％，达到1,040万辆，到2016年将再增长10％，达到1,160万辆。

租赁仍然很强劲。ALG预测，今年将通过租赁零售330万辆汽车。预计到2016年将增长到340万，2017年将增长到350万。

多米尼克表示，增加销量将对许多制造商和经销商构成挑战。

多米尼克说，管理大量的二手车租赁是“现代这样的品牌不习惯的事情。”“对于像宝马这样已经从事了数十年的公司而言，为他们处理车辆是一个更大的挑战。”