吉米·德鲁（Jimmy Drew）的汽车购物清单会让您觉得他在寻找小型SUV。德鲁（Drew）拥有与Infiniti和Ford等遥远品牌相同的汽车。他每隔两年就要换乘一次，2012年换购时，他购买了本田CR-V和Ac歌RDX之类的东西。但他的最终选择完全偏离了SUV：2012年的丰田凯美瑞SE V-6，带有皮革座椅和天窗的选装件很高。

德鲁（Drew）对于凯美瑞（Camry）来说是不太可能的候选人，凯美瑞是新兴家庭的标榜汽车。这位66岁的公用事业规划师位于佛罗里达州的德尔雷伊海滩，想要轿车是因为他有孙子孙女，而凯美瑞的268马力V-6使得在佛罗里达州际95号州际公路上进行长达一个小时的驾车很容易。

“对于车辆的价格，以及对于您所能得到的，再加上当时的高利率……我认为那真是太贵了，”德鲁说。

他不是唯一专注于过时轿车的人。2012年，家用汽车的新车销量达到230万辆，与2011年相比增长24.8％。这超过了整体汽车销量，后者增长了13.4％。去年售出的新车中，近六分之一来自该集团。得益于2012年或2013年的六次重新设计，该细分市场得以蓬勃发展：凯美瑞，雪佛兰Malibu，福特Fusion，本田雅阁，日产Altima和大众帕萨特。这六辆车占所有家庭用车销量的三分之二以上。

许多改进随着重新设计，出现了许多改进。早在2010年中期，刚刚经过重新设计的现代索纳塔就领导了我们的25,000美元家庭轿车大赛，但在上个月的排名中跌至第五位，这证明了该细分市场的驾驶性能和质量不断提高。轿车总体上在公路安全保险研究所的新的小型重叠式正面测试中表现良好，击败了IIHS在几个月前测试的一组价格更高的豪华车。主流版本的凯美瑞，雅阁和Altima宣称EPA的城市/公路行驶里程比之前版本提高了3 mpg，即11.3％。这使得三辆汽车的EPA综合评级仅差了2 mpg，而其品牌所销售的紧凑型汽车仅差了2 mpg。

“几年前，有一种假设是，由于油价上涨，消费者将大量涌入小型汽车，而由于技术的进步，这种情况并没有发生。” AutoPacific的行业分析。“在所有条件平等的情况下，美国消费者将倾向于购买他们能使用的最大车辆。因此，当[家用汽车]的燃油经济性达到30年代或30年代的最高水平时，就没有理由缩小尺寸。”

强大的激励措施购物者也有选择交易的机会。德鲁（Drew）在凯美瑞（Camry）上获得了1.9％的利率，但表示他认为这些天这辆车的融资率为零。丰田并不是唯一一个能够刺激销售的汽车制造商。上个月，日产在Altima轿车上投入了1000美元，而福特和雪佛兰在Fusion和Malibu上的投入相同。这些也不是即将结束的2012年代-而是经过重新设计的13年代。

R.L.竞争，甚至在重新设计之间，都“创造了巨大的营销支出，这给价格带来了下行压力”。波尔克分析师汤姆·利比说。“它创造了需求。”

在重新设计之前，汽车的引擎盖甚至更多。去年春天，日产汽车向旧的Altima汽车提供最高2,250美元的折扣，而即将离任的Fusion和Malibu的折扣高达3,000美元。甚至本可以避免激励措施的本田也为雅阁（Accord）争取了可观的经销商现金。

AutoPacific的Kim表示：“产品活动非常活跃，这不仅是因为新型号的出现，而且是因为有大量积极的计划出售旧型号。”“在新的Altima上市之前的几个月中，这是[旧的Altima]销量最好的几个月。”

连续两次？2013年会继续增长吗？它可能。预计2013年的销售量将在15至1600万之间，这将比2012年的销售量增加5％至10％。仅此一项就可以增加动力，2012年底，几款重新设计的产品（例如Fusion和Accord）也将在经销商处出现。两家公司都将在2013年看到他们的第一个完整年度销售记录。投放经过重新设计的Mazda6（仅在展厅中投放），2012年可能不是家用车的唯一年份。

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