现代起亚陷入困境的家庭草皮劳资关系仍在继续。最新一章有韩国工会投票反对与韩国汽车制造商的工资和福利纠纷。结果可能意味着其母国停产。

现代起亚在全球销量中排名第五，在美国销量排名中排名第六，今年迄今为止的销量下降了0.3％。尽管如此，这家汽车制造商仍在生产流行的汽车，例如现代伊兰特和索纳塔，以及起亚擎天柱和灵魂。今年迄今为止，这四家公司均排在前35名的畅销书中。尽管这家汽车制造商在美国设有两家组装厂，但所有Soul以及相当一部分的Optima，Elantra和Sonata车都来自韩国。停产可能会在几周内限制经销商的供应。

这里售出的现代起亚有多少款来自韩国？确切的数字仍然难以捉摸。《汽车新闻》（Automotive News）表示，该汽车制造商截至7月的进口量占其2013年销售额的36.2％，但报纸将阿拉巴马州制造的伊兰特和索纳塔以及佐治亚州制造的Optima视为美国制造的全部汽车。现实情况是，现代汽车仍然从韩国进口伊兰特双门轿跑车和两厢GT，因为它生产了大量伊兰特轿车。该汽车制造商还进口了Sonata，Optima和Santa Fe的某些版本。

现代发言人吉姆·特纳（Jim Trainor）拒绝提供该汽车制造商的进口数据。韩国的公司代表没有回应我们的置评请求，美国起亚发言人也没有回应。咨询公司IHS的首席分析师乔·兰利（Joe Langley）说，但这很可能有十分之四的现代起亚车型来自韩国。

如果您要购买现代或起亚汽车，请留意现代雅绅特，阿塞拉，伊兰特GT和双门轿跑车，马属，创世纪和创世纪双门轿车，Veloster和图森。同时，起亚（Kia）进口了所有Cadenza，Forte，Rio，Sedona，Soulage和Sportage。根据罢工的持续时间，经销商的供应可能很快就会枯竭。

该汽车制造商似乎没有能力应对停工。《汽车新闻》报道说，8月1日，现代汽车在美国的供货时间只有39天。同时，起亚有44天的供应量。这两个品牌均在8月1日跌破了行业56天的平均水平。

兰利说：“目前还没有这些车辆的库存，而现在要罢工，现代在全球范围内的产能确实很短缺。”“尽管[他们]在美国有两家工厂，但这些工厂仍被挖掘出来。他们无能为力了。他们无法抵消罢工。”

哪些型号的风险最大？很难说，因为现代起亚和《汽车新闻》都没有按模型发布库存数据。因此，我们查看了Cars.com的新车供应量，并将其与7月份的销售量进行比较，并以浮动比例对库存进行索引。并非美国的每家现代或起亚经销商都在Cars.com上列出其汽车，但这大致了解了如果罢工加剧，哪些汽车可能会面临最艰难的可用性。

来自韩国的口音和灵魂都面临最紧迫的供应担忧。同时，韩国制造的Azera，Equus和Veloster应该有足够的经销商供应以应对生产短缺。

随着秋季激励季节即将来临，现代和起亚有大量2013年交易-随着库存枯竭，这些交易可能会消失。Accent，Rio，Soul和Veloster最高可优惠$ 500。Genesis轿车和Optima的引擎盖上有1,000美元，而某些Sonata内饰的折扣高达2,000美元。甚至经过重新设计的Azera都结合了750美元和折扣融资，而重新设计的起亚Forte，更新的Sorento和新的Cadenza最高可优惠1000美元，这对于重新设计的2014年代来说是不寻常的。

尽管如此，IHS的Langley仍希望这些激励措施能够长期存在。但他警告说，购物者可能仍会支付更高的价格。

他说：“我认为他们不会只是关闭他们的奖励支出，但是他们可能会花一点钱。”“但是我认为，当您走进经销商（并尝试进行谈判）时，他知道当其他人将以他指定的价格进行购买时，他可以放弃那笔交易。”

现代起亚对罢工并不陌生。当韩国员工因停滞的工资谈判而在2012年7月罢工时，韩国出口骤降了23％，而该汽车制造商在美国的存货跌至30天以下；罢工一直持续到9月，成为现代起亚历史上最昂贵的罢工，而这是自1987年以来的近二十次罢工。不到一年后的2013年3月，这家汽车制造商的韩国工人进行了部分罢工，直到5月。现代起亚减少了对韩国汽车的依赖，韩国汽车在韩国的产量占该汽车制造商2000年全球汽车产量的93％。彭博新闻社指出，到2011年，这一数字下降到46％。

工会领导人将于8月19日开会，决定是进行部分罢工还是全面罢工，该罢工将于8月20日生效。

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