该公司研发部门负责人透露，梅赛德斯的新型EQ全电动汽车的最低官方行驶里程可能不到250英里。

这个德国品牌在法兰克福的概念EQA上预览了第二款EQ车型。精巧的掀背车生产线可能会在生产时保留下来-大概在第一款EQ车型EQC SUV推出后不到一年至18个月。

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梅赛德斯研发委员会成员奥拉·卡列尼乌斯（Ola Kallenius）在法兰克福发表讲话时表示，尽管该公司计划提供不同比例的电池组以提供一系列价格选择，但客户仍然希望至少与当今功能更强大的电池相提并论。电动汽车。

Kallenius说：“在这里，客户行为可能与今天的行为有所不同，但我会说，它应该从大约400公里（250英里）或最大500公里（310英里）开始。在现实生活中，取决于您的驾驶方式，它可能会少一些。当然，如果您查看的是普通通勤，它们的距离不会超过50公里（31英里），但是生产续航里程为100公里（62英里）的电动汽车毫无意义。 。”

“但是，如果您是城市用户，并且想要一辆紧凑型汽车，那么当您不去长途旅行时，为什么要为非常大的电池付费呢？因此，我可以看到有两辆或三辆汽车的家庭，他们会有不同的想法。以我为例，我们一家有两辆汽车，例如，我可以看到我们有一辆纯电动汽车和一辆插电式混合动力汽车。我妻子最常使用电动汽车，因为她每周都不从斯图加特去汉堡。即使我们俩都需要走，我们也要用我的车。因此，从理论上讲，她可以摆脱只有100公里的射程。”

Kallenius补充说：“在更高端，我们最终将把汽车放在那里，因为我们必须覆盖更广阔的市场，在这个市场上，您可以行驶600公里（370英里）甚至700公里（435英里）。”

为了帮助为EQ和电动汽车准备基础设施，梅赛德斯还一直在尝试感应垫进行无线充电。该公司是一个财团的一部分，该财团正在欧洲各地最初的400个地点安装快速充电器-可能额定功率高达300kW。

到2025年将交付十款梅赛德斯EQ车型

我们已经知道奔驰的EQ电动子品牌将在2019年至2025年之间推出10款新的纯电动汽车。

这家德国制造商的EV子品牌将以去年在巴黎车展上透露的量产版概念车EQ开始纯电动汽车的研发。很有可能在2018年见到第二年开始交付。

•2016巴黎车展：新闻

正如Auto Express在2016年透露的那样，该公司已经注册了所有合适的带有EQ前缀的徽章，这表明从现在公开的小型EQA到大型EQS轿车，还有待观察。当时，Ola Kallenius告诉我们：“在我们广泛的产品组合中，在批量销售领域，我们将提供具有不同价格范围的有吸引力的产品。这是一个大赌注。”

Kallenius还承认，即使在2025年之前，也可以在EQ的纯电动范围内增加其他混合动力车型。“我们可以使用EQ品牌更多吗？可能。”他说。“我们可以研究智能插件混合模型，等等。除了这个品牌，还有更多的工作要做。EQ不必是纯电动汽车，尽管目前是。”

EQ模型将与传统的梅赛德斯一起制造，因为该公司试图避免宝马的碳纤维重载i车涉及昂贵的生产过程。“在工程和生产网络中，灵活性都是关键，” Kallenius说。“我们必须以这种方式设计和开发这些汽车，以便我们可以使用不同汽车的工程模型，就像我们今天在常规汽车之间所做的那样。而且我们必须在生产网络中具有灵活性，这样我们才能在基于内燃机的汽车和全电动汽车之间切换。我相信我们可以在这个项目上赚钱。关键是降低成本，尤其是电池成本。”

当被问到梅赛德斯为什么可以在宝马努力通过i环保汽车赚钱的情商上赚钱时，卡列尼乌斯说：“如果您先参加聚会，但为时过早，您可能会用光蒸汽。如果来不及了，您会注意到聚会已经结束了。时间就是一切。”

Kallenius还透露，Merc的新电动车将通过传统经销商出售，尽管它们可能会在展厅中拥有自己的“品牌”区域，以及AMG的性能变体。该公司还渴望更多的客户-传统客户和EQ客户能够在线购买汽车。

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Kallenius说：“我们正处于数字革命的中间。”“销售和营销的一切都在进行数字化。这并不意味着实体零售商并不重要；他们是。但是最终结果将是两者混合在一起。人工操作和试驾仍然很重要。您不想要的是被500张纸和支票塞住了。整个交易应该更容易。

他补充说：“每辆在引擎盖上具有三角星的汽车都应该具有特殊的梅赛德斯时刻。”“ EQ客户应该期望并获得相同水平的客户体验。”

梅赛德斯（Mercedes）的EQ系列能否使电动汽车取得成功。在下面的评论区域中给我们您的意见...