科技如何减少车祸

去年，全世界有120万人死于道路和交通事故。每25秒大约需要一个。在英国，过去12个月的道路交通事故死亡人数为1,780，与2015年相比增加了近30。实际上，在过去三年中，道路交通事故死亡人数未能大幅下降到1,750大关。

尽管其中一些原因是巡逻道路和削减议会预算的警官人数减少，但其中有一个不可忽视的统计数据：90％的道路交通事故死亡归咎于驾驶员失误。

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这意味着我们缺乏判断力，注意力不集中或缺乏技能，导致了导致自己和他人处于伤害状态的情况。但好消息是，工程技术公司正在与汽车制造商合作，通过技术减少汽车事故。

大陆集团和博世都在汽车安全系统中扎根，都采用了一项名为“零视觉”的计划，该计划的目标是在未来实现零道路交通事故。Auto Express已汇总了他们为实现这一宏伟目标而开发的一些关键技术。

1.自动驾驶

如果将90％的事故归咎于驾驶员错误，则将驾驶员从等式中删除是有意义的。大陆集团无人驾驶汽车项目负责人安德烈·霍姆（Andree Hohm）博士认为，“自动驾驶汽车将是减少不可接受的大量道路死亡人数的关键”。为此，车辆必须达到5级自主权，能够处理所有驾驶员职责。

当前，制造商正在接近3级标准，即汽车完成大部分驾驶任务，但在某些情况下要求驾驶员接管。但是，英格兰西部大学的科学家最近进行的一项研究表明，在这种情况下，驾驶员的反应较慢，因为他们已经习惯了无人驾驶汽车，从而产生了危险。

为确保驾驶员了解即将到来的切换，博世和美国大陆航空均开发了其他警告系统。如果驾驶员没有做出反应，汽车将向他们发出警报，然后加重其危害，逐渐减速并驶向路边。

霍姆博士指出，如果驾驶员仍然反应迟钝，该系统也将能够呼叫紧急服务，此外，博世的系统将能够检测易受伤害的道路使用者（例如摩托车），并在驾驶时警告驾驶员附近距离。开关。

2.改进的制动系统

骑自行车的人

发生许多车祸是因为驾驶员没有给予足够的重视。这就是为什么自动紧急制动（AEB）是一项至关重要的安全技术的原因，据Euro NCAP称，该技术已将追尾事故减少了38％。骑自行车的人占全世界所有道路死亡的百分之五以上，从明年开始，要在欧洲NCAP测试中获得满分，汽车将必须能够自动刹车。

为了解决骑车人做出的更快，更不确定的动作，博世开发了一种更快的自动包围曝光系统。当前，船上许多相机都配备22度光学元件，但是为了将来捕获自行车手，他们需要100度镜头以确保更广阔的视野。博世正在研究在汽车侧面连接两个50度镜，以便他们发现可能从一条小巷加入道路的骑自行车的人。该公司已经提出了更快的处理器，以确保汽车能够计算出危险并更快地制动。博世告诉我们，该系统还能够将骑自行车的人发现在浓雾中并且视野不佳。

自行车ABS

仅仅帮助汽车避免骑自行车的人发生事故还不够。骑自行车的人也需要更好的装备。作为帮助发明ABS的公司的一员，博世将制动技术带到了自行车上。该公司已经建立了世界上第一个为eBikes定制的ABS系统，即使用小型电动机提高功率的自行车。

这种设置不仅可以使自行车减速更快，而且还可以防止后轮在强力制动下抬起，从而确保骑车人不会翻倒车把。

反转自动包围曝光

车辆驶入繁忙的道路或离开商店的停车位时，会对其他道路使用者和行人造成危害，这就是博世推出可逆式自动包围曝光系统的原因。应用工程师Manuel Eckelt解释了系统的工作原理，并说：“它使用了四个下一代Ultrasonic 6传感器，它们位于汽车后部，可以看到5.5米外的物体。

“它的最高时速为15kph（9.3mph），如果感觉到驾驶员没有发现危险，就会刹车。”该系统对于预防事故，因为驾驶员不得不盲目地驶出停车位，这一点至关重要。

更快的制动系统

在紧急情况下，每一秒都很重要，这就是为什么大陆集团要配备新的MK C1液压制动器扩展单元以加快自主制动的原因。根据工程师Holger Schmidt的说法，该系统“处于故障运行状态”，他解释说，在主制动系统发生故障的情况下，第二个备用系统将在外部建立“制动压力，以确保在紧急情况下能够实现制动”。

MK C1系统的另一个关键发展是它可以在150毫秒内建立最大制动压力，或者说是传统系统的两倍，以确保汽车尽快停止行驶。

3.驾驶员分析和警告

视线

汽车不仅会在将来分析外部的潜在威胁；他们还将监视驾驶员，以确保他们不会入睡或失去注意力。美国大陆航空开发了一种驾驶员分析系统，该系统可以监视驾驶员的视线，并在驾驶员未充分注意道路时对其进行警告。嵌入在仪表板中的两个摄像头分析眼睑的闭合并计算视线。

大陆集团驾驶员分析项目的工程师Alexander Biederman博士说：“我们使用激光测量来确定眼睛的视线。这使计算机可以准确确定驾驶员在看什么。我们能够分析驾驶员多久关闭一次眼皮，并使用它来防止困倦并警告驾驶员。”

Auto Express在安装了系统原型的经过修改的大众Passat的引领下发展。当我们开始长时间闭上眼睛或长时间看着卫星导航之类的东西时，汽车中会响起警报声。Biederman说：“这显然是对警告内容的一种夸张-该系统设置为最敏感的。”一旦投入生产，Biederman就会看到警报通过振动通过方向盘或座椅发送。

座位数

将来，如果驾驶员失去了注意力，驾驶员的座位不仅会提醒他们，还会提醒他们。它还将分析他们的健康状况。大陆集团的市场经理Florian Rodina解释了公司未来的汽车座椅的工作原理：“在座椅上使用四个内置的热传感器，驾驶员分析系统可以识别诸如人体温度和湿度水平之类的东西。这可以帮助汽车确定驾驶员是处于压力状态还是焦虑状态，并可以例如打开空调来冷却驾驶员。”

将来，传感器将能够获取诸如心率甚至呼吸模式之类的信息，以查看是否可能发生医疗紧急情况。