大众汽车本周在法兰克福车展上推出了ID.3电动舱门，开始了其新的电动汽车子品牌。该舱口大约相当于高尔夫的大小，已收到30,000笔以上的定金，并将于2020年开始在大众管道中推出其他MEB平台电动汽车之前交付给客户。

大众将提供三种电池选择的ID.3舱口盖，分别适用于205、261和342英里，这在有些乐观的WLTP循环中得到了认可。205英里范围的短程版本在其本国大陆发售时将以30,000欧元以下的价格首次亮相，折合美元约为33,200。大众曾表示，今年初开始接受订金的发布版ID.3的价格将低于40,000欧元-这将是261英里续航里程的中端版本-并且它将具有更豪华的内饰。到目前为止，沃尔夫斯堡还没有表明远程模型的价格，但是我们估计它将达到约45,000欧元，约合50,000美元。因此，在纸上有很多值得一看的地方，尤其是在价格范围的底部-即使是205英里ID.3舱口似乎也是日产Leaf的重要竞争对手。

但是大众不会将ID.3带到美国。造成这种情况的原因主要是无聊的，与业务有关的原因，但归结为两厢车在美国不再是一种流行的体型，与欧洲不同，尤其是高档两厢车。尽管Leaf和Bolt的销量保持稳定，但并未像预期的那样使电动汽车市场着火，这可能使大众汽车停下来再动用另一辆电动掀背车。另一方面，美国将获得的首款ID品牌电动汽车将是ID Crozz量产版的跨界车，并将于2021年在这里上市。那是一个漫长的路要走，但是大众押注，跨界车在未来几年仍将在这里流行-那是一个安全的赌注-并且美国人会喜欢它们而不是高尔夫大小的两厢车。ID Crozz还有望提供比ID.3更大的射程。

但是尽管有这些因素，大众汽车公司是否应该将ID.3带到美国？我们仍然记得，掀背车是大众汽车在美国的面包和黄油，而高尔夫在这一领域起着举足轻重的作用。该汽车制造商也许可以在美国避开一小段时间，但是当ID范围扩大到五辆汽车并且越来越多的EV出现在道路上时，可能很难不提供一款小型的城市电动车来满足这一需求。不是跨界车，SUV或MPV。美国人也住在城市。

大众是否应该将ID.3带到美国？

在下面的评论中让我们知道。