它是什么？

您可能会认为2016 Jaguar F-Type是保持领先的计划。您可能还认为这是美洲虎长期健康的积极信号。由于驾驶员脚盒中提供了离合踏板，我们更愿意将16 F型视为纯粹的梦想。

我们都知道F型-古典灵感的两处美女，被称为著名E型的精神继承者。F几乎在任何方面都取得了成功，尤其是在树立品牌形象和发展动力方面，捷豹希望保持这种状态。因此，它的花费不计其数。

那些赔率表明，F-Type同类车型首次亮相后闪闪发亮，很快就消失了，第二年或第三年后销量下滑。

16 F型更新的保修期更长，免费进行定期维护，进行一些机械改进，并为此增加更多功能和设备。然而，有两个高价商品最有可能引起发烧友驾驶员的注意：可选的全轮驱动和传统的手动变速箱。

新的六速手册将仅与F型3.0升V6一起提供-基本型号仍为340 hp，V6 S仍为380 hp。其主要瞄准美国，而美国仍然是世界第一。最大的手动变速器市场，谢谢。Jag传递了电子欺骗手段，例如转速匹配和发射控制，但这就是目的的纯正。这并不意味着该手册是一本老套。

首席程序工程师戴维（David）表示，全轮驱动选项不是将F-Type变成一辆全季节跑车，而是更多地是扩大其性能范围，同时“保持F-Type体验的纯正”。 ite基本的AWD布局类似于某些Land Rover产品所使用的布局，但不包括二速分动箱。

在F型中，它从变速器南端的取力器开始，与多片湿式离合器电磁啮合。从那里开始，一根轴沿着变速箱的左侧向北延伸到前差速器，该差速器安装在发动机油底壳的左侧。右前轮的半轴穿过油底壳中的通道，后差速器主动地左右分配扭矩。根据Tite的说法，AWD套件增加了175磅并稍微改变了F型的重量分布-前驱从48/52降低到49％前驱，后驱50％。

在具有八速自动功能的V6 F型上，AWD是可选的，而在550 hp / 502 lb-ft，5.0升V8的标准配置下，AWD是可选的。对于16款，所有V8（双门跑车和敞篷跑车）将成为R型的顶级车型，R悬架已经过重新调整。弹簧和衬套的硬度提高了10％，自适应冲击已重新校准。

2016年的F型也将是首批配备电动助力转向系统的美洲虎。海特坚持认为改变归结为一件事：“该技术已经成熟到感觉下降不再超过效率提高的程度。”锯齿系统增加了一个比15强的中间转向轴，并用皮带将电动辅助马达与该轴配对。转向未集成到任何安全或防撞系统中。

全轮驱动的F型现已开始销售，手动变速器应该在今年夏天广泛上市。基本的F-Type V6手动小轿车的起价为65,000美元，不含目的地费用995美元，敞篷跑车的起价为68,100美元。顶级的R零售和$ 103,600轿跑车，$ 106,450可转换。选装件，包括碳陶瓷制动器，可以增加30,000美元。然而，F型车的价格仍远低于保时捷911，梅赛德斯AMG GT S或奥迪A8等德国竞争对手，更接近科尔维特地区。

捷豹在2014日历年在美国售出了4,112架F型，比2013年增长了83％。如果4,112看起来不是很多，请理解，这几乎是美洲虎当年美国总销售额的三分之一。到2015年4月，F-Type的价格又上涨了52％，该公司表示，数十年来，Jaguar所做的工作比任何车辆都要多，这使Jaguar重返奢侈品买家的购物清单。

这就解释了第三年的重大投资，美洲虎计划在2016年中期推出三款汽车-全新的铝制XF中级轿车，3系格斗XE和F-Pace SUV。这也表明印度企业集团塔塔（Tata）承诺继续对捷豹品牌进行审慎和适当的投资。对于Jaguar的忠实拥护者来说，这不是坏事。

F型最有趣，并且在经过电子消毒的高性能跑车时代，甚至是老学校。它缺乏德国竞争对手的一些改良，但是在正确的日子找到了正确的道路，您不会在乎。以超出庄严步伐的速度，F型始终令人兴奋。

在F型R上，新的全轮驱动达到了预期的目的，这有助于平衡550 hp的功率并使R的跳动更快，即使没有那么激动。这不是地球上最具攻击性的AWD，也可能不是最平稳的AWD。即使启用了稳定电子装置，但随着计算机运行其协议（刹车管理，后轮扭矩分配以及最后一个前轮扭矩），顶点后的高油门将在后轮处产生很多侧滑。而且，当您认为汽车即将换头时，前端就会加电以帮助R将自己拉回直线并进入下一条直线。还有足够多的绳索可以让不谨慎的司机上吊。

F-Type永远不会慢于传达其意图或极限，并且始终会很快。它的所有引擎都经过了调整，以强调中档响应，并且滚动很快。您不必撞红线就能感觉到匆忙。

那么什么不喜欢？取决于您的优先级，或者仅取决于您的偏好。如果您愿意为自己的技能加重负担，或者信任自己的直觉，那就没有什么好不喜欢的了。尽管如此，当F-Type Rs悬架仅用于公路运输时，其感觉比其一些竞争对手要坚硬，这意味着更多的晃动，嘎嘎声和嗡嗡声。它的座舱感觉更局促，座椅的后座也更少。在这种汽车中，听起来11立方英尺的货物体积听起来是合理的，但比911少22％，这还不算保时捷的人造后座空间。Jags空间也不是有效配置的。

新手册？从纯粹主义者的角度来看，怎么会出错？当其他制造商甚至不再使用手册时，甚至是在跑车上，捷豹都将其添加到F-Type中。仅此而已就值得鼓掌。

手册中的比率很接近，但不太接近。以适度的步伐，有能力的驾驶员可以例行地进行换挡，该换挡对于乘客或行人来说似乎像变矩器自动变速器那样平稳而无缝。换档不是最短的，但不长。动作准确，轻松且权重合理，离合器在短踏板踩踏时从打开变为关闭。它易于在短时间内掌握。

最初用于两个踏板的脚踏板会挤满三个踏板，但是我们在空间上没有任何问题。虽然F型V6 S速度很快-5s至60 mph的速度很慢-但在圈速或加速时间上它都不会像自动挡那么快。不管这些比率有多接近，驾驶员都无法弥补发射控制的不足或比率更少。

如果您有同样的感觉，那就没有必要等待V8手册了。它不来了。

这取决于您的英雄车等级。F-Type缺乏抛光感，因此缺乏911或R8的精致感。它缺乏法拉利California T的威风，在某些方面，它不如其他任何舒适。

另一方面，F型比任何一种都便宜得多，从定义上讲，这使其更易于使用。它可以说是其欧洲竞争对手中最纯净的汽车，并且在任何方面都毫不逊色。

如果兴奋和技巧在您的阶层中很重要，那么您就不会出错。如果您希望通过预付款和运营成本来购买既美观又价格合理的产品包，则需要它。

F型手册在纯种跑车中越来越稀有。

车辆型号信息

出售中：现在

基本价格：$65,995

动力总成：3升增压V6、6速手动，后轮驱动

输出：340 hp @ 6,500 rpm; 332磅-英尺@ 3,500 rpm

腰围重量：3455磅

0-60英里/小时：5.1秒（制造商）

燃油经济性：19/28/22英里