正如本田早已知道的那样，可以部署较小车辆的汽车很有趣。以睁大眼睛的本田City Turbo II为例，由于折叠式Motocompo踏板车可塞入其货舱而变得更加迷人。最近，本田的EV-N电动汽车概念结合了UX-3个人移动设备（UNI-CUB的亲戚！），它可以整齐地存放在车门中。汽油动力的Motocompo被MOTOR COMPO电动踏板车所引用，该电动踏板车的设计恰好适合微型微型通勤车的概念。

如果有什么新的专利申请要提交，福特（或至少是福特全球技术有限公司的分支机构）也对可部署性博弈有独到的见解。但是它没有考虑传统的母舰/踏板车配置；取而代之的是，福特迷你车将采取自行车的形式，当自行车不骑乘时，自行车会分解成许多汽车零件。我们首先在《华尔街日报》的文章中发现了这种奇妙的，不切实际的设备，但对其进行了更深入的挖掘，并在线找到了整个专利申请。

该文件并未对这种装置的工作方式太具体，但确实给出了一些假想的例子，说明汽车零件可能是自行车零件，反之亦然。座位可能由头枕制成；应用程序建议，可以将自行车车轮组合起来以形成汽车备用轮胎。千斤顶也能以某种方式插入那里。后轮通过一种蜗轮组件驱动。因此，专利申请的内容相当模糊，但是重要的，新颖的部分似乎是：“因此，自行车包括至少一个在机动车中具有双重用途的部件。”

并不是说《自行车周刊》，但总的来说，这似乎是完全不切实际的。好的，这就是两个词-但真的很想知道与将常规折叠自行车塞入后备箱相比，这有什么好处。每次您要停车和骑行时，都必须在总成上大汗淋漓，回到车上后，您不能再将自行车抛向后方开走，因为它是由潜在的重要汽车部件制成的。

怎么了，福特？我们问。“作为技术领导者，我们在正常业务过程中会提交有关创新思想的专利。专利提交有助于保护我们的新想法，但不一定表明未来的业务或产品计划。”因此，“蓝色椭圆形”更有可能在这里进行知识产权交易，而不是为生产做好准备。

Weve包含了专利申请的PDF，该文件可在下面的在线在线获得。在您方便的时候仔细查看。

福特全球技术公司针对汽车零件构造的可折叠自行车的专利申请

福特全球技术公司针对汽车零件构造的可折叠自行车的专利申请

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