通常，已故的约翰·Z·德洛伦（John Z. DeLorean）被誉为有远见的人或被誉为汽车业的Piñata。通用汽车（General Motors）统治汽车业的时代是一头傲慢的神器，该人最常被誉为开始了肌肉时代，在救助DeLorean Motor Co.的过程中大跌眼镜。

DMC-12到货时看起来很棒，今天仍然看起来很棒，但是其Giugiaro笔形不锈钢外观掩盖了隐藏在其后行李箱盖下的微不足道的真实感。这东西并没有发挥很大的作用。尽管法国超级跑车wackadoos Venturi的涡轮增压变型车的功率达到了300hp，标致构造了一个双凸轮涡轮增压示例，在午餐之前就以每秒253英里的速度在Mulsanne上行驶，但PRV从未真正成为一款高性能汽车。

得益于别克的Turbo Regal计划，通用汽车的尊贵推杆V6在世界各地的肌肉发烧友的心中发现了烤面包的地方，尤其是在1980年代马力不足的时候。索伦1987年GNX的额定功率为245马力，但人们普遍认为汽车会推动车轮上大约300匹小马。那个时代非常令人兴奋的东西。

乘由肯尼·杜特韦勒（Kenny Duttweiler）制造的双涡轮别克并将其放入DMC-12中似乎是兑现DeLorean遗产的一种适当方法。如果您同意，那么在eBay上有这样的一个例子，您可以考虑使用。马特·法拉（Matt Farah）是车展的后期，目前是/ DRIVE上的/ TUNED（男孩的帽子很多），大约两年前开车了。它成为了不稳定的燃油系统的受害者。

当然，法拉的不幸并不会阻止你，勇敢的eBayer。这是一辆古老的别克六缸，很简单。它不可能使您陷入Project Car Hell。