执行编辑罗格·哈特：我对这辆车有真正的爱恨交织。我喜欢外观设计，但讨厌B柱挡住侧视图。我喜欢旋转旋钮在全音调下发出的声音，但讨厌底端的功率如此之小。我喜欢其光滑，流畅的形状的室内设计，但讨厌座椅。我喜欢六速齿轮箱的动作，声音柔和，短距离，但讨厌底端动力不足。哦，我已经说过了吗？抱歉。

RX-8有很多令人喜欢的地方，但对我而言，最重要的是要从旋转架中取出任何东西，必须把它拧干，过一会儿真的很累。另外，对于功率如此小的小型发动机，行驶里程非常可怕。

我之前已经说过：我希望看到这辆装有Mazdaspeed 3涡轮增压发动机的汽车。这将是一个尖叫声。

新闻编辑格雷格·米格里尔：这是市场上最有趣，价格合理的汽车之一。它有一些明显的缺陷，但我真的很喜欢它的高转速发动机和短程变速箱。

可以肯定，旋转动力装置有点好奇。燃油经济性令人震惊，但功率输出却令人印象深刻。当您拨动齿轮时，确实会感觉到发动机的坚韧性。就个人而言，我喜欢动态运动，它要求您将机针移至8,500 rpm，并在转数构建时弄清楚您的投掷臂以消除变速。它与当今许多提供低端动力的汽车有些不同。我喜欢。加速非常快，但是一档启动并不能真正推动您前进，即使您将其涂成红色。

手册很棒。移位器，快捷键和相对易用的功能-如我书中所讲的那样运动。悬架非常紧，但比起铺装粗糙路面要好于我的预期。身体在转弯处绷紧，低沉的举止稳固。

内部是驾驶员的环境。座舱可以看到低矮但清晰的道路，并且所有控件都很简单，触手可及。我发现Recaros既舒适又舒适，即使侧面的支撑略微阻碍了换档。

喜欢外观。前面很宽，运动性很强。前大灯和尾灯很锋利。明显的轮拱也增加了很多特征。

但是，以这个价格，我会选择其他各种汽车，例如福特野马。除了逻辑，RX-8非常有趣。

副剪辑师黄浩然：1994年款RX-7 R2坐在我的车库里，这款RX-8 R3确实引起了我的共鸣。R型号的想法是通过特定的悬架调节，粘性橡胶和一些轻巧的外部和内部升级来增强性能，但不幸的是，没有引擎升级。在第三代RX-7期间，这还意味着以减轻重量为名，取消了一些豪华的东西，例如巡航控制和天窗，但是RX-8 R3保留了豪华的东西，甚至增加了一些东西，例如Bose。立体声系统，蓝牙功能，无钥匙进入和启动以及Recaro前斗式座椅。

老实说，当您落后时，结果不言而喻。就价格而言，在我看来，RX-8的镇静圆角和对所有命令的即时响应几乎没有改变。发动机的节气门响应，变速箱换挡动作，制动和车身运动都经过精心设计和完善。当努力驾驶时，汽车可以准确地向驾驶员传达情况。

在某些人看来，RX-8的致命弱点是旋转发动机。不，低端没有任何东西，您需要调整其驱动方式才能获得动力。燃油经济性很差，并且对油的需求比典型的活塞发动机更大。低油警告的确出现了，并在一天早上开车去上班时吓到我了，但这是您成为Wankel头必须忍受的东西。

13B的好处是什么？9,000 rpm的红线，即时的油门响应，高端的动力，紧凑的包装等于大约半桶的尺寸以及减轻重量的效果如何？将这些积极特性与市场上最好的变速手动变速箱之一，完美的离合器，灵敏的响应和合理的转向以及紧凑的底盘相结合，您将微笑在最喜欢的蜿蜒小路或本地道路上行驶。

我还乘坐RX-8到俄亥俄州的阿克伦（Akron）进行了短暂的旅行，非常完美。行李箱尺寸适中，坚固的R3悬架的行驶仍然能够在高速公路和破碎的路面周围提供平稳的行驶。绝对不会像旧的R1和R2 RX-7那样使汽车过分粗糙。Recaro座椅让我感到舒适，而且内部的扣子足够长久才能使用。

RX-8并非适合所有人。但是，如果您愿意与一些脆弱的人生活在一起，以换取驾驶当今最复杂，最精巧，操控性最好的跑车之一，那您就会陷入爱情。

2010马自达RX-8 R3

基本价格：$32,740

测试价格：$32,740

动力总成：1.3升旋转； RWD，六速手动

输出：232马力@ 8,500 rpm，159磅-英尺@ 5,500 rpm

路缘重量：3065磅

燃油经济性（EPA / AW）：18 / 17.2英里

选项：没有