经销商认真考虑F& I经理的薪酬
随着费用的增加和前端利润率的下降，经销商正在研究他们支付最多的一些人员：财务和保险经理。
位于田纳西州布里斯托尔的八屋顶经销商集团友谊汽车企业集团正在重新评估F＆I经理人的盈利能力急剧上升，从而改变了商店的现状后，如何补偿F＆I经理。
友谊首席运营官达斯汀·沃尔特斯（Dustin Walters）告诉《汽车新闻》：“别误会我，应该给顶级生产商以公平的待遇，但只是有点不合时宜。”
根据《汽车新闻》获得的美国国家汽车经销商协会数据，2017年，F＆I经理的全国平均收入为142,048美元，比上年增长3％。相比之下，销售经理的平均年薪为134,625美元，服务经理的平均年薪为121,918美元。总经理的平均收入比F＆I经理高得多，是总经理，为328,150美元。
数据显示，F＆I经理的薪酬平均每年增加数千美元。F＆I经理与其管理同僚之间的巨大薪酬差距可能会破坏传统的职业发展道路，并使经销商质疑F＆I职位的价值。尽管如此，大幅削减或降低F＆I的报酬仍会驱逐人才，特别是如果管理人员知道他们可以在街头赚更多的钱。
沃尔特斯说，根据商店的销售量，在整个行业范围内，销售经理通常会在所有交易中赚取总利润的3-4％。如果客户通过经销商融资并购买F＆I产品，则F＆I经理通常会赚取F＆I毛利润的10％至15％。但是沃尔特斯说，如果经销商希望经理的总薪酬达到30％左右，那么总收入就只有这么多。
“由于与F＆I经理的关系如此之多……他最终将所有机会都归功于销售团队-我对此有些疑问。除非你卖掉汽车，否则什么都不会发生，对吧？”
夸大的F＆I薪资也打破了友谊的传统职业道路，即销售员从F＆I经理到新车经理再到二手车经理再到总经理。沃尔特斯（Walters）辩称，如果这意味着要减薪，谁想晋升？
注意薪资差距
尽管F＆I经理和服务经理自2015年以来的加薪幅度相似，但在2017年，F＆I经理的平均收入比服务经理高17％（约20,000美元），比销售经理高5.5％（约7,500美元）。EFG Cos。首席执行官约翰·帕帕纳斯托斯（John Pappanastos）警告说，向一个员工或部门支付的薪水远高于其他任何员工或部门，这会损害经销商的士气，但F＆I支付的变化太大，尤其是考虑到该职位上的大量工作会赶走人才。位于德克萨斯州欧文的F＆I培训和产品公司。
“那些家伙真的是刺客。他们被雇用了枪支。他们的数量如此之多，为经销商创造了如此丰厚的利润，以至于如果您放弃他们的[补偿]，您就会损失他们。” Pappanastos说。“这是一个糟糕的经济决定。只要我变得越来越富有，就像我的团队变得更加富有，我为什么还要在乎呢？”
缅因州奥本市Lee Auto Malls董事长亚当·李（Adam Lee）说，如果最近填补这个职位，调整F＆I经理的工资就容易多了，该公司有7个新车屋顶和13个二手车商店。没有他们走出大门，很难降低终身制，才华横溢的F＆I生产商的工资。
“尽管我们做到了，但是要招募最优秀的人才并降低他们的薪水是很难的。有时您只需要这样做，”李说。
Lee表示，F＆I薪酬通常应占办公室利润的15％至18％。但是，他的一些F＆I经理的利润高达办公室利润的20％，这有时是由经理无法控制的因素驱动的。
李说：“有时候，业务的性质，而不仅仅是财务经理的技能，就可以产生收入。”“没有他们，你就做不到，但是有时候，他们是改变收入来源动态的受益者。”
友谊正在尝试解决薪资问题的方法。该小组正在制定混合薪酬计划，其中包括佣金和薪金以及内置的提款系统。沃尔特斯说，与传统模式相比，这对整个经销商的员工而言更加平等。
沃尔特斯说：“薪酬计划驱动行为。”“无论您想改变什么，只要您采取的方式都不是消极动机，那就是进行改变的方式。”
乔·威尔森（Joe WILSSENS）“潜望镜向上。”多年来，经销商一直在尝试最小化或取消F＆I头寸。AutoNation Inc.的前首席运营官，现在是Maroone USA的首席执行官Mike Maroone表示，F＆I经理仍然是至关重要的职位，精简部门是一个错误，在科罗拉多州科罗拉多斯普林斯市设有四个屋顶。
Maroone说：“这是我们商店中第二高薪的工作，紧随总经理之后。”“我们向F＆I人员支付了大量钱，他们赚了。”
Maroone对取消F＆I经理职位没有兴趣。他说，那些通常把它带回来的人。
位于科罗拉多州博尔德的麦卡顿凯迪拉克-别克-GMC金融服务总监贾斯汀·加斯曼（Justin Gasman）表示，F＆I经理的专业化对整个经销商来说都是无价之宝。加斯曼说，将职位合并为销售人员会带来合规风险，并且可能会降低F＆I产品的销售量。
加斯曼说：“经销商今天仍然可以营业的唯一原因是由于F＆I。”“没有F＆I，您一无所有。”
但是，一些经销商看到F＆I办公室适合经销商运营的方式发生了巨大变化。Prime Automotive Group首席执行官David Rosenberg在汽车新闻零售论坛上说：NADA上个月表示，需要两个或三个与客户打交道的人的系统陷入了停滞的关系。更多的客户在线购物，而在实体店中花费的时间更少，最终将导致多个经销商部门的撤职或更换。
“有可能，F＆I经理可能已成为过去。BDC代理可能已成为过去。我们将有潜在的销售人员来处理从A到Z的客户。” Rosenberg说。
弗吉尼亚州夏洛茨维尔市13屋顶卡特·迈尔斯汽车集团（Carter Myers Automotive Group）首席执行官Liza Borches说，该部门的重大变化只有在反映出消费者需求的情况下才会发生。
博奇斯认为，只有当他们的职责转移到销售部门时，F＆I经理的高额薪水才能持久。她说，她设想了一个与销售台集成的混合经理，他将尽早组织交易。混合经理还将对销售员工进行合规性和F＆I产品销售方面的培训。
博奇斯说：“您不能坐在F＆I的办公室里，仅仅提供菜单和打印文书工作并出售某些产品，现在距现在还有5年左右，甚至距现在还有两年。”
沃尔特斯说，没有什么办法像以前那样调整薪酬，F＆I经理的薪酬与其他经理的薪酬差距并不大。他计划一次更改一些，一次只开一家商店，以找出对友谊有用的方法。
但是，今天他的小组中的赔偿投诉比他预期的要少。
“糟糕的财务经理通常不会待很长时间。你必须有干净的文书工作；您必须与银行合作。”沃尔特斯说。“如果有的话，销售经理说：“如果他们想承受那种压力，也许（他们）应该比我有更大的收获。”我很惊讶我没有听到更多有关它的消息。
汉娜·卢茨（Hannah Lutz）和詹姆斯·B·特里斯（James B. Treece）为本报告做出了贡献。