日本川崎—小型雷克萨斯UX跨界车是该品牌在超小型公用事业领域的首款产品，本月在美国登陆雷克萨斯（Lexus）。

这是雷克萨斯首次在新的GA-C平台上行驶，这是雷克萨斯经过调整的丰田新全球架构的衍生产品，为丰田普锐斯混合动力车和丰田C-HR跨界车奠定了基础。该架构带来了清晰的处理和较低的重心。但雷克萨斯（Lexus）的工程师又向前迈进了一步，使UX的重量比C-HR轻，并且使它更坚固。

首席工程师Chika Kako上周在东京郊外进行的一次试驾中说，它看起来可能像是跨界车，但是却像掀背车一样。

UX也是第一款使用丰田汽车第四代混合动力系统的车辆。丰田汽车具有标志性的汽油-电力传动系统的最新迭代经过重新设计，以强调动力和性能，而不仅仅是纯粹的燃油经济性。

兼任雷克萨斯国际公司（Lexus International）执行副总裁兼母公司总经理的Kako说，这些改进主要来自软件调整。她说：“以前，传统的发动机变体比混合动力汽车更受欢迎。”“但是这次，由于有力量，他们将享有一种新的感觉。这确实是一个演变。”

UX的另一个优先选择是在空调通风孔调节旋钮中使用微型灯。它们没有通过任何电线连接到汽车的其余部分，但是由于电磁共振而点亮，电磁共振是一种可以在物体之间通过空中传递能量的技术。

UX中的其他新功能：

LC灵感：UX是该品牌的入门级产品，但它与顶级LC共享功能。它具有相同的尖角后视镜，相似的中控台开关和相同的刀状内门把手。雷克萨斯UX具有最佳的17.1英尺转弯半径，可让驾驶员在标准车道或规则壁球场上转弯。雷克萨斯（Lexus）尝试采用全新的布局，在中央控制台的盒子上安装了刻度盘和旋钮。用手在掌托上时，用手指来回调节音量拨盘。UX使用受传统日本和纸启发的新型内表面材料。它与细纤维图案交织在一起，使仪表板和仪表板具有独特的外观，触感既柔滑又有皮革质感。后翼两侧像兔子耳朵一样粘在上面的两个小翼是不会错过的。雷克萨斯之所以称其为“航空稳定叶片灯”，是因为它们改善了空气动力学性能，并在尾灯中装有一种独特的夜间标志。Kako说，小翼的早期设计草图类似于野生动漫机器人触角。因此，她行使了首席工程师的否决权，以使其变得更加传统。