通用汽车的“保持美国滚动”战略将0％融资交易作为整个行业的行销策略之后的十七年，这些交易正在逐渐消失-也许是永久的。

由于利率上升导致汽车制造商削减促销，无息贷款的提议在整个行业变得越来越少。根据埃德蒙兹（Edmunds）的数据，7月，0％的融资跌至2005年以来7月份以来的最低水平，占销售额的6.9％。6月份的份额甚至更低，为5.6％，几乎是去年同期水平的一半。

这些低点发生在即将离任的车型的最高抛售月份中（日历上曾有0％的交易被闪电击中），这反映了一个划时代的变化。习惯了伴随交易的销售激增的汽车制造商不愿放手。

现代汽车美国公司首席营销官迪恩·埃文斯（Dean Evans）告诉《汽车新闻》，“我们将坚持0％的融资，直到我们无法进行干预为止，而且我们在行业中也越来越接近。”“美联储每天将利率提高四分之一，我们都四处走动，“那是0吗？我们现在必须要达到0.9吗？”"

美联储在过去18个月中已五次提高基准利率，其中包括今年两次。它预测2018年将再加息两次，2019年将再加息三次。

Edmunds行业分析经理Jeremy Acevedo说，考虑到额外的支出，无息交易不再是过去的当务之急。历史上，汽车制造商一直使用该策略来帮助在模型年份转换期间出售即将售出的模型。

阿瑟维多说：“我们有点放弃了汽车的传统。”

火

在2001年9月之前就已经达成了无息融资交易。但是在9/11恐怖袭击发生10天后，通用汽车在其所有产品系列中推出了0％的报价。Keep America Rolling交易的成功取得了成功，促使其他汽车制造商纷纷效仿，从而推动了经济的发展，并将季节性调整后的年销售率飙升至10月的2100万辆。

“在历史上，有很多次向市场注入少量现金和兴奋会刺激销售。” Cox Automotive高级经济学家查理•切斯布鲁（Charlie Chesbrough）告诉《汽车新闻》。

随之而来的汽车制造商之间的激励战，开启了一个通过大笔支出实现销售的时代。尽管其他促销活动也发挥了作用，包括通用汽车在2005年夏季推出的“所有人的员工折扣计划”以及联邦政府在大萧条时期制定的“旧车换现金”汽车捐赠计划，但这一比例为0％融资交易仍然是一个因素。经济萧条期间和衰退后的创纪录低利率使汽车制造商无法提供便宜的交易，因此交易很多。

Acevedo说：“当实际年利率真的很低时，这是制造商可以相当便宜地向购物者提供的一笔交易，但是现在这样做对他们来说更昂贵了。”

埃德蒙兹说，7月份新车贷款的平均年利率从去年的4.8％升至5.7％。

Chesbrough说，将一辆30,000美元的汽车的利率提高1个百分点，会使制造商在补贴减息贷款时不得不吸收800美元。

挂

相对而言，很少有品牌能达成0％的交易，但凯迪拉克，马自达，林肯和斯巴鲁等仍在8月份提供报价。

马自达在2018年CX-9，CX-5，Mazda3和Mazda6车型以及2019年CX-3到9月4日提供60％的0％优惠。

凯迪拉克的大多数车辆都提供了相同的交易。除了Navigator外，林肯在其整个2018年车型阵容中的占比为0％。

Subaru of America的销售高级副总裁Jeff Walters在给《汽车新闻》的电子邮件中写道，随着该品牌开始清理2018年的车辆，2018年的Legacy，Outback，Impreza和Forester都获得了0％的融资交易。

沃尔特斯写道：“尽管最近几个月收费较高，我们仍努力为客户和零售商提供一致的计划，因此他们选择继续执行这些计划。”

斯巴鲁的一位女发言人说，该品牌历来更注重低利率计划，而不是其他品牌常见的经销商或客户现金奖励。

斯巴鲁在融资方面并不总是那么灵活。继续打折交易可能意味着该汽车制造商正在承受保持其令人印象深刻的销售的压力-这是美国连续9年的记录。

阿塞维多说：“很多时候，这些交易的扩展，表明他们确实在努力提高竞争力。”“这是提高市场份额的一种不错的方式。”

随着交易数量随着利率上升而下降，雪佛兰正在研究如何使用0％的报价来吸引客户的注意。

毕竟，利率的上涨意味着消费者越来越多地摆脱了他们几年前可以负担的租赁和贷款条件。根据埃德蒙兹（Edmunds）的数据，在2018年第二季度为新车融资的购房者的贷款平均利息为5477美元，比去年同期增长21％，即943美元。

雪佛兰汽车和跨界车市场总监史蒂夫·马洛洛斯（Steve Majoros）说，无息交易对于客户购买从中间价起价的汽车非常有效。

Majoros告诉《汽车新闻》：“我们将关注利率，随着利率的上升，这将是一个更具吸引力的主张。”“但是，这只是开始使我们和通用汽车金融公司花了更多钱，因此我们会看到。现在，我们正在使用战术。

当0％变得太贵时，现代Evans将继续关注价格并权衡。

埃文斯说：“当利率上升时，这是一种完全不同的商业模式。”

Hannah Lutz和Michael Martinez为该报告做出了贡献。