全面获利

第一季度，所有6家公共新车经销集团均提高了F＆I的平均每单位毛利，这主要是受F＆I培训和产品销售增长的推动。数字基于同一店铺。

2018年第一季度2017年第一季度ChangeAutoNation $ 1,779 $ 1,6458.1％第1组（仅美国）$ 1,712 $ 1,6295.1％Asbury $ 1,559 $ 1,5152.9％Sonic $ 1,430 $ 1,3724.2％Lithia $ 1,380 $ 1,3095.4％Penske $ 1,238 $ 1,12510％

资源：公司报告

在第一季度，所有六个公共新车经销商集团的平均每单位F＆I毛利润均得到改善，而AutoNation Inc.则再创历史新高。大多数零售商表示，F＆I培训和产品销售的增长推动了整体增长。

位于佛罗里达州劳德代尔堡的AutoNation以F＆I每单位同店毛利润创历史新高，以同店为基础，创历史新高，比上年同期增长8.1％，即134美元。

其他五个经销集团也提高了同店F＆I单位利润：

休斯顿的第一集团汽车公司在美国的经销商上涨了83美元，佐治亚州德卢斯的阿斯伯里汽车集团上涨了44美元，北卡罗来纳州夏洛特的声波汽车公司上涨了58美元，Lithia Motors Inc.俄勒冈州的梅德福上涨了71美元，密歇根州布卢姆菲尔德希尔斯的彭斯克汽车集团上涨了113美元。

首席执行官迈克·杰克逊（Mike Jackson）说，AutoNation品牌产品的销售帮助提升了AutoNation的每辆车的F＆I利润。

他在本月与分析师的电话会议上说：“我们专门为他们设计了了解消费者需求的产品。”“我们为消费者定价非常有吸引力，与一年前相比，我们选择这些产品的消费者比例更高。”

产品渗透率的提高和培训表现不佳的商店推动了Group 1的F＆I单位利润增长。制造商关系，金融服务和公共事务高级副总裁Pete DeLongchamps表示，F＆I团队在第一集团开展业务的所有三个国家（美国，英国和巴西）的工作均提高了利润。

“归根结底，我们继续在表现不佳的商店工作，而且它还派发了红利。而且，我们在销售产品方面做得更好，” DeLongchamps上个月表示。

一位高管表示，阿斯伯里（Asbury）的F＆I利润增长主要由经销商集团中表现最好的商店推动。据阿斯伯里（Asbury）高级运营副总裁约翰·哈特曼（John Hartman）所说，培训可以帮助下半部分赶上中间的商店。

阿斯伯里首席执行官戴维·霍尔特（David Hult）上个月表示，大多数大型经销集团与F＆I培训公司合作，但“我们实际上已经编写了自己的课程并进行了内部培训。”

Hult补充说，Asbury依靠内部F＆I培训已有近四年的时间。

同时，Sonic将与F＆I产品和培训公司JM＆A Group的关系归功于其在本季度提高了每辆车的F＆I利润。Sonic的二手EchoPark场所的F＆I增长也有助于提升整体F＆I业绩。

Lithia通过增强最近收购的经销商的F＆I运营来增加其单位F＆I利润。

首席执行官Bryan DeBoer表示，当Lithia收购经销商后，F＆I办公室可能无法提供完整的产品。该组织购买的平均商店每单位的售价约为670美元，不到Lithia整体平均水平（1,380美元）的一半。

通过扩大产品基础，我们将获得一些收益。DeBoer表示，我们将在定价模型方面更加高效。“我们可能会改变几个人，这可能是由于销售管理，然后是在线开始，您在此过程中较早地引入了金融产品。”

DeBoer说，这与允许更具竞争力的定价的与放贷人的伙伴关系相结合，有助于提高每辆车的利润率。

Jamie LaReau和Hannah Lutz为本报告做出了贡献。