中型Ram，Jeep皮卡会共享基础吗？
上周，菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）分享了一项五年产品计划和业务前景，留下了一些关于卡车和动力总成的悬而未决的问题。
FCA拥有三辆中型卡车，其中一辆已经在地面上销售-菲亚特Fullback销往海外-明年将推出吉普皮卡，而到2022年将发布刚刚发布的中型Ram。对于FCA来说，拥有三辆类似尺寸的卡车是毫无意义的，除非这些车辆共享大部分零部件。想想雪佛兰科罗拉多/ GMC峡谷。
众多报道称，吉普皮卡可以使用拉姆皮卡框架。但是，如果是这样，吉普车可能不会是中型的，也可能不会基于热销的最新一代越野车JL牧马人。
Fullback于2016年首次亮相，并采用了三菱的基础。到2022年，它将变得陈旧，需要更新。
显然，这三辆卡车都将共享相同的基本框架，悬架组件和动力总成，也许只是改变框架的长度以适合每种型号，这似乎是显而易见的。也许FCA老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）不想深入探讨这一细节。但是至少有一位分析师，AutoPacific的Dave Sullivan说，他相信吉普车和中型公羊将共享零件，每辆卡车的后轴和驾驶室都不同。它们也可以在制造牧马人的俄亥俄州托莱多的同一家工厂中制造。
迈克·韦兰德吉普的新皮卡于2018年4月在底特律附近发现。
Sullivan说：“ FCA在托莱多拥有足够的能力来满足这两种需求。”他还说，吉普车加扰器和公羊将被出口。这使富卫的未来受到质疑。吉普车或公羊皮卡被认为比菲亚特更具真实性吗？
FCA还表示，它将逐步淘汰其欧洲汽车中的柴油发动机，而节油发动机仅用于其轻型商用车辆。没有提及在Ram 1500皮卡和吉普大切诺基中出售的3.0升EcoDiesel V-6。该发动机已陷入排放审查的泥潭，尽管已证明节俭，特别是在高速公路上，但其可靠性却不及英镑。因此，当福特和通用汽车在他们的轻型全尺寸卡车上推出新柴油时，3.0升发动机也可能逐渐消失。有可能用新型Ram 1500中使用的eTorque混合动力系统代替EcoDiesel。这将有助于城市的燃油经济性，但可能对高速公路里程没有多大作用。
上周，FCA的未来有很多未解决的问题和模糊的一瞥。
我们知道，根据FCA的上一个五年计划，其中一些声明将无法实现。不是因为FCA不想守口如瓶，而是因为市场状况和政府法规发生了变化。如果有的话，马尔基翁内的FCA迅速采取行动，试图利用市场波动。