30万级七座SUV王者之争，皇冠陆放胜算几何？

一汽丰田皇冠陆放头顶皇冠LOGO横空面世，成为30万级最受关注的中大型SUV。皇冠品牌代表的更多的是高端和豪华，在皇冠品牌的加持下，令皇冠陆放的制造、品控、用料等都达到全新的“皇冠级标准”，在整个一汽丰田系列车型里面代表着豪华与旗舰。

特别是随着皇冠陆放2.0T的上市，形成“涡轮增压+双擎混动”的双动力阵容后，令其市场竞争力再度增加，给一直表现抢眼的汉兰达、大众途昂等带来了不小的压力。那么接下来，我们就看看当这三款车型遇到一起，谁才最值得用户出手。

外观：皇冠陆放动感霸气汉兰达稳重大气途昂厚重魁梧

先说皇冠陆放和汉兰达，两者均是基于丰田TNGA-K平台打造，两车的外观差异，主要集中在前脸部分。皇冠陆放采用了上下分离的双格栅设计，上格栅采用六边形蜂窝状设计，经典的“皇冠”标镶嵌其中，彰显出与生俱来的高贵气质。下格栅采用了大嘴式横幅状设计，配以“几”字形镀铬装饰条，营造出强烈的低趴视觉感。汉兰达前脸上方采用了正梯形格栅设计，展翼式镀铬饰条以“丰田”标为中心，延伸至格栅外沿，大气稳重。

两车的车灯造型没有太大差别，不同的是皇冠陆放全系标配三眼式LED前大灯，而汉兰达同款大灯只配备于高配车型，并非全系标配。此外，皇冠陆放前脸两侧采用了“龙须状”黑色饰条，让整个前脸看起来更加动感霸气、年轻时尚。

大众途昂外观采用了家族式前脸设计，横幅状前格栅粗壮有力，与分层式前大灯连为一体，增强了整车辨识度。车身侧面的线条依旧保持了老款途昂的整体造型，并采用了较为简洁的线条设计，看上去力量感十足，加上其宽大的车身，给人以厚重魁梧的感觉。

总体来说，三款车的外观各有千秋，皇冠陆放动感霸气，汉兰达稳重大气，途昂厚重魁梧。虽说车辆的外观设计仁者见仁，智者见智，但在如今颜值当道和年轻化的趋势下，皇冠陆放动感时尚而不失尊贵的设计，或许更符合当下年轻消费者的审美观。

动力：皇冠陆放“双动力” 满足更多人需求

动力方面，皇冠陆放和汉兰达均搭载了混合动力和汽油动力两套动力系统。其中混动版搭载的是丰田新一代TNGA2.5L双擎混合动力系统。其2.5L Dynamic Force发动机热效率高达41%，最大功能141kW，系统总功率更是达到了183kW，最大扭矩为360N.m。

与之相匹配的是新一代E-CVT无级变速器，动力输出更线性，更顺畅，带来澎湃动力的同时，进一步降低油耗。据官方数据显示，皇冠陆放2.5HEV四驱版的综合油耗可低至5.8L/100Km，两驱版仅5.3L/100Km，在燃油经济性及动力性之间取得完美平衡。

值得一提的是，皇冠陆放2.5HEV采用了新型E-Four电子四驱系统，与传统四驱系统相比，皇冠陆放2.5HEV采用了后桥独立电机，取消了底盘中央的传动轴，动力传输更加直接，在燃油经济性、控制精准度、动力分配范围和空间利用率等方面拥有了绝对的结构优势。

此外，皇冠陆放2.5HEV搭载的E-Four电子四驱系统，在行驶中大幅提高后轮输出扭矩的同时，增加了后轮的扭矩分配比(前后扭矩100:0~20:80)，实现更加精确的动力输出配比控制，让用户体验到酣畅痛快的极致驾控乐趣。

皇冠陆放2.0T搭载了丰田最新研发的TNGA 2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机。其采用了凭借中心直喷系统和高效双涡流涡轮增压器实现高燃烧效率的“D-4ST”技术，具有高动力输出、低油耗、低排放等优势。

这款发动机爆发出182kW的最大功率和380 N•m的峰值扭矩，带来强劲有力且灵活自如的行驶动感，令加速毫无乏力感，带给人无尽的驾驶乐趣。同时，综合百公里油耗仅为8.75L/100km。而与之相匹配的是一款8AT自动变速箱(Direct Shift-8AT)，其采用全新研发的8速齿轮传动系统，凭借多档位及理想的齿轮比、平稳顺畅的档位切换感，无缝切换的直接感受，令人在所有的行驶场景中都倍感愉悦。

四驱方面，皇冠陆放2.0T搭载了DTV动态扭矩矢量控制系统，兼具出色的行驶性、操控稳定性以及燃油经济性。其采用“矢量扭矩控制”和“驱动分离系统”。其中扭矩矢量控制系统可根据行驶状况，在前后扭矩分配的基础上(50:50)，独立控制左右后轮扭矩(0:100~100:0持续可变)，提高转弯性能和越野性能;驱动分离系统，可在不需要四驱时，停止后轮驱动系统的运转(前后扭矩100:0)，大幅降低动力的损失，减少燃油损耗。在需要四驱时，该系统迅速切换为四驱行驶。

此外，这套四驱系统还拥有三种四驱模式：NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT，在AIM四驱综合管理系统的辅助下，轻松应对各种路况。

途昂2.0T搭载了大众380TSI缸内直喷增压汽油发动机，分高低功率两个版本，其中2.0T高功率版本，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，综合工况油耗8.5L/100km。变速器方面匹配的则大众DSG 7速湿式双离合变速器。很显然，在动力对比上，皇冠陆放2.0T要更胜一筹。

四驱方面，大众途昂搭载了4-Motion智能四驱，可实现前后轴扭矩50:50和后桥左右扭矩50:50分配，在行驶稳定性、脱困能力和燃油经济性方面较皇冠陆放2.0T稍逊一筹。

全系标配TSS，皇冠陆放安全不分高低配

配置方面，皇冠陆放还是遵循了一汽丰田一贯的厚道原则，不仅全系标配了三眼式LED前大灯、三温区自动空调、丰田智行互联、前风挡及前侧门挡风玻璃等配置，更在安全方面一视同仁，全系标配全新一代ToyotaSafety Sense智行安全及7个SRS气囊，真正做到了安全不分高低配。而在这一点上，汉兰达和途昂都只是在中高配车型上才有配备，人性化配置的诚意一眼便知。