中兴威狮1949“硬汉”级表现，释放你的“野”性！

热爱越野的朋友都知道，动力决定了车辆越野能力的基础，而底盘则决定了越野能力的极限。威狮1949搭载的雷诺日产2.3T柴油发动机和蜂巢2.0GDI汽油发动机都是久经市场考验的成熟动力，可以为越野提供强大可靠的动力支撑；中兴汽车72年的军车底盘技术积累则让威狮1949有能力面对各种极限场景，拔高了车辆的越野上限。

动力拉满 无惧硬汉挑战

近年来，皮卡限行政策也是逐渐放开，对于一款全尺寸皮卡来说不可或缺的一点是什么？那便是动力性能的表现，无论户外越野还是搬家拉货，强大的发动机都必不可少。对于经常越野或者需要重载的商用消费者，可以选择柴油发动机，这款2.3T发动机与奔驰X250D、雷诺Alaskan、日产Navara三款国际高端皮卡同平台，在扭矩表现方面尤为突出，1500~2750转保持峰值扭矩输出，超车、脱困、拉货都不在话下。2.0GDI汽油发动机则适合通勤、高速等出行场景，动力水平达到传统的3.5L自然吸气发动机水平，加速超车游刃有余。

皮卡在传统印象里都是耗油大户，哪怕越野SUV也经常动辄15L+的百公里油耗。但威狮1949让你在长途越野的时候不用担心油耗问题，得益于先进的动力技术+中兴联合德尔福标定发动机软件程序+轻量化的车身设计，柴油版车型百公里油耗8.4L，汽油版车型百公里油耗9.8L。无论你身处呼伦贝尔大草原还是塔克拉玛干大沙漠之中纵情穿越，超长路途行驶，无需担心中兴威狮1949燃油不足问题。

越野底盘诠释硬派实力

聊完动力，我们再来看看威狮1949的底盘，人们常说：越野发动机只是门槛，底盘实力才决定着一辆车的越野上限。威狮1949在这方面可以说底气十足，一方面是72年的军车底盘技术积累，另一方面是不惜血本的“堆料”狂魔，不仅满足日常户外自驾需求，更能直面极限越野的挑战。

专业的越野车必须是非承载式车身，无论普拉多还是福特猛禽都是如此，而威狮1949同样是采用非承载式车身，两纵七横的满焊车架保证了车身强度也提升了车辆整体的抗扭曲性。前悬架型式为铝镁合金双叉臂独立悬架，后悬架型式为多连杆整体桥独立悬架，让威狮1949拥有更好的车身韧性，操控和舒适性也比常见的钢板弹簧后悬架皮卡更有优势。

“四驱”也是越野的必备技能，威狮1949搭载的博格华纳四驱系统成熟可靠，像路虎揽胜极光、沃尔沃XC60等车型也都使用了该品牌的四驱系统。在涉水、陷车、遭遇驼峰等路况，威狮1949可以将全部动力施加于有附着力的车轮，帮助车辆脱困；当遇到连续高低起伏不平的炮弹坑，车辆在陷入凹面时四驱系统可以自动调节不同车轮扭矩输出；在冰雪、湿滑等低附着力路面，四驱系统也能帮助司机更好地驾驭车辆，提升行驶的安全性，让你在面对各种极端路况时都能从容应对。

在其他配置上，威狮1949也毫不吝啬，尽显硬派本色。专为越野而生的竞技杠在车辆发生碰撞的时候能够最大程度保护车身，防止越野时车头触地。威狮1949还可选285/265两种规格轮胎，加上240mm的离地间隙，850mm涉水深度，使车辆变征途为坦途。同时，同级少有的氮气减震设计让你在狂野奔腾的时刻也体验到“硬汉柔情”，可以说既有气度也有风度。

自1949年解放军冀中汽车修理大队成立以来，中兴汽车先后诞生中国第一台国产皮卡、第一台国产SUV、第一台柴油皮卡和第一台越野皮卡。如今随着威狮1949即将到来，又引领了行业一波全尺寸皮卡浪潮。从目前信息可以看出，威狮1949在外观、空间、动力和越野性能方面均有出色表现，可以说为国内的越野爱好者交上了一份满意的答卷。如果你热爱激情与冒险的越野之旅，那威狮1949值得选择！