2021年,在中国商用车市场,远程汽车是一个怎样的存在?

今年前9月,远程汽车重卡、轻卡产品销量大涨261%和1146%,新能源轻卡市场占有率达到24.5%,坐稳细分市场领域第一。对比商用车整体市场微增6%的成绩,远程汽车无疑逆势迎来了高光时刻。

如今,随着外资股比放开、“双碳”目标确立以及运输行业对高效物流的迫切需求,商用车市场竞争越发趋于白热化。这意味着,未来的商用车市场既有老牌企业的“内卷”暗战,又有外资企业的涌动“暗流”。在这样的大背景下,如何才能既站稳脚跟,又分到一杯羹?远程汽车无疑给了一个最优解答!

超前布局 率先找准新能源赛道

当前,在“双碳”战略的背景下,以绿色、智能技术为核心,新能源很明显已成为了商用车行业未来发展的主流趋势之一,不可逆转。

有权威机构数据预测,到2030年商用车市场的新能源渗透率将达到20%,新能源商用车市场的开发挖掘拥有极大的空间。加之,2021年7月30日,中共中央政治局会议释放出了新一轮明确的指示,要支持新能源汽车加快发展,并加快商用车重要下游快递物流配送产业的贯通,这给新能源商用车市场再次注入了一剂有力的强心针。

早在2014年,吉利控股集团就以研发力为先导,以商业模式为基础,聚焦绿色智能的商用车生态开展了新一代商用车的发展,成为中国首个专注于新能源领域的商用车企业。2016年,吉利商用车集团成立,推出新能源商用车品牌——远程汽车。

依托吉利控股集团中央研究院强大的技术底蕴,建立了专注于商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心;仅用6年时间,就实现了以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术,以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线,实现产品涵盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等商用车全系场景。

实现抢跑 产品扎根用户需求

以用户需求为根本,专注产品品质,这是每一个成功企业必不可少的要素。对于用户而言,选择新能源商用车的内驱力不是单纯的节能减碳,全生命周期的用车成本才是其首要考虑的因素,只有切实增加了用户的运营收益,才能获得更加广泛的市场认可。

今年7月,远程汽车发布新能源商用车专属“云界“智慧架构,正式拉开了新能源商用车2.0时代的大幕,首次应用新能源轻卡专属智慧架构“云界”打造的远程星智,一经发布,便与京东物流、苏宁易购、上海轻程等公司签下5500辆订单。这款车型是首款应用电池碰撞断电的新能源轻卡车型,C-WTVC工况续航大于260公里,在轻卡领域目前处于领先地位;按每天跑150公里,每年出勤300天算,星智轻卡一年可节约燃料成本2万多元,同时可节约近一半的维保费用。

在重卡方面,远程汽车则是基于在售一代、在研一代、规划一代的迭代开发理念,推出了三代产品。目前在售的G1平台产品。重卡下一代G2平台产品定位高端重卡,采用全新的驾驶室,豪华感全面提升。同时G2产品轻量化,低运营成本,为用户提供值得信赖的产品,将会在2022年上市。

G3平台产品是一款划时代的革命性产品,经过五年打磨,汇聚欧洲先进工程团队,欧洲技术基因结合中国的市场需求,打造了真正的跨时代、有竞争力的产品,G3平台的重卡将会在2024年推向市场。

远程换电重卡成本节约则更为明显:4月,百色矿山换电站正式投入运营,在业界首创“风光储充换”一体化综合能源站,据测算,通过能源网络的支持,每辆换电重卡五年可比柴油车辆节约12万元,减排591.75吨。

面向未来 做智慧绿色物流解决方案

远程汽车是用互联网思维“开门造车”,考虑用户用车的各个环节,为用户提供一个完整的、综合的解决方案,做到最懂用户需求,甚至是引领用户需求。

远程汽车,要做的是智慧绿色运力科技综合服务商,通过集团内部的战略规划与布局,搭建绿色运力生态框架。

2017年绿色慧联应运而生,绿色慧联定位绿色运力和智慧车联网平台提供商,为客户提供车辆租售、充电运维、智慧车联网等车辆全生命周期管理服务。致力于打造绿色运力共享平台,建立绿色联盟。截止2021年9月,绿色慧联已在30多个城市落地区域运营中心,运营车辆突破10000+,实现中国邮政、京东、顺丰等主流客户全覆盖。

2020年,远程汽车成立万物友好和阳光铭岛,布局公路智慧绿色物流生态圈,目前已掌握“智能换电+清洁能源供给网络+闭环场景+智能运营平台”核心优势,为港口、矿山等场景内的换电重卡提供定制化的全生命周期综合服务。

得益于绿色运力生态需求完全正向研发的特性,云界架构拥有更加合理、扩展性更强的电子电气架构,不但可以通过OTA获得更多功能升级,还拥有更大的上下行数据交换带宽,能够打通绿色生态内各个平台的关键数据。

另外,远程汽车在智能方面的发展,同样值得一提。远程汽车调动吉利内部资源研发L4完全自动驾驶。远程汽车现在已经实现了固定场景点到点的L2+的自动驾驶应用,在宁波港自动驾驶已经正常运行,L2+已经可以满足市场终端点到点的需求,未来真正要做的是到2023年实现L2.5+高速公路自动驾驶和L4限定场景自动驾驶,以及2026年L4干线物流实现自动驾驶,2030年L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。

可以说,远程汽车正在践行绿色发展理念,倡导“陆运体系零碳化”,以生态联动助力“双碳”目标实现。

结束语:

在未来,远程汽车将继续以新能源商用车为核心,拓宽绿色运力生态维度,进一步完善“人、车、货、路、站”的动态管理及生态互联能力,实现商用车产品新能源化转型,以绿色运力生态领军者和行业标准制定者的身份,引领全行业为中国汽车产业创造价值,创造智慧互联,引领绿色商用。